Toyota Mirai poursuit Toyota, Y a-t-il encore un futur pour les voitures d’hydrogène?

Toyota Mirai. (Docteur Toyota USA)

ARTA- Le rêve d’un futur de voitures à moteur respectueuses de l’environnement est devenu un cauchemar pour des centaines de propriétaires de voitures en Californie. Les conducteurs qui ont acheté la Toyota Mirai, le véhicule de cellules à carburant tête de série de Toyota, intentent maintenant une action en justice contre les fabricants et d’autres parties concernées. Ils accusent d’être mis en erreur au sujet de la faisabilité du réseau de recharge de l’hydrogène.

Teslarati, lundi 14 juillet, avec l’effondrement de l’infrastructure et la flambée des prix de l’hydrogène, de nombreux chauffeurs de Mirai sont maintenant piégés dans des voitures qu’ils ne peuvent même pas utiliser. Cette poursuite est survenue dans un contexte de critiques croissantes contre Toyota et les premiers partisans de la mobilité à moteur d’hydrogène. De nombreuses parties se demandent si cette technologie est trop rapidement tirée vers un marché encore préparé.

, Sam D’Anna, l’un des plaignants, a senti cette triste réalité peu de temps après avoir acheté une Toyota Mirai pour 75 000 dollars américains en juillet 2022. Son réservoir d’hydrogène est presque vide, et la station de recharge la plus proche n’est pas exploitée. D’Anna est maintenant l’un des défendeurs du procès d’action de classe accusant de fraude, de négligence et de violations de la loi sur la protection des consommateurs. Sa voiture Mirai est maintenant abandonnée, mais elle doit toujours payer près de 1 100 dollars américains par mois.

, en fait, la vision de l’hydrogène de Californie au sommet semble ambitieuse et réalisable. L’État promet des dizaines de millions de dollars pour construire un réseau de stations de recharge, et des constructeurs automobiles tels que Toyota, Hyundai et Honda ont introduit des véhicules à faibles émissions à l’hydrogène. Le concept est intéressant: la charge du carburant en quelques minutes et les émissions ne sont que sous la forme de vapeur d’eau, une alternative prometteuse par rapport aux véhicules électriques encore aux premiers stades.

Cependant, la mise en œuvre sur le terrain est loin derrière la promotion. La Californie n’a actuellement qu’environ 50 stations de recharge en hydrogène. En 2024, Shell s’est même retiré du marché et a fermé plusieurs endroits. De plus, lorsque les stations d’hydrogène sont disponibles, il y a souvent des problèmes d’entretien et d’approvisionnement incohérents. Les prix de l’hydrogène ont grimpé, d’environ 70 à près de 200 dollars américains pour un contenu complet.

el, Alex Black, directeur du marketing chez EpicVIN, explique que cela au-delà de l'infrastructure.

» Beaucoup n’ont pas confiance en cette technologie, principalement parce qu’ils ne l’ont pas beaucoup vu là-bas, pas beaucoup d’endroit pour le remplir et ont entendu parler de problèmes ou de retraits précédents », a-t-il déclaré.

castique : les sentiments publics négatifs peuvent créer un cercle satanique : la demande diminue, les investissements diminue et la construction de stations sont entravées.

Toyota investit dans l’hydrogène est courageuse et a de bonnes intentions. La technologie offre des avantages clairs, en particulier pour les utilisations à distance ou commerciales qui nécessitent un recharge rapide et une portée longue. Cependant, pour la mobilité personnelle, l’avenir de l’hydrogène reste très incertain.