JAKARTA - Porsche a depuis longtemps des plans pour une transition future à l’électrification. En fait, cette marque allemand veut transformer un certain nombre de modèles de moteur à combustion (celle) en véhicules électriques purs (VE).
Cela a été prouvé par la Porsche a lancé son dernier Macan EV plus tôt cette année ou comme deuxième voiture électrique après Taycan. Eh bien, le constructeur prévoit également de rayer d’autres modèles comme le Cayenne.
Carscoops, lundi 15 juillet, le véhicule Cayenne est testé sur le circuit de Nordschleife Nurburgring, allemand avec une camouflage noir et montre une demi- prototype avec plusieurs mises à jour.
Porsche se concentre sur l’amélioration de la suspension et l’optimisation du clarification du sol pour cette voiture. Les parties des pieds du VUS ne sont pas couvertes afin que les ingénieurs et les techniciens puissent observer les performances de la suspension lorsqu’ils travaillent et traversent le rebond à grande vitesse.
La partie extérieure ressemble à un Macan EV avec des dimensions plus larges. La partie avant a l’air un peu plus boue mais solide avec le dernier éclairage LED. L’arrière porte également un lumière similaire.
En outre, certains détails de cette voiture ont également adopté d’autres modèles tels que le clôture aero sur la phase avant qui ressemble au dernier 911.
Seulement vendant des versions électriques à l’avenir, le Cayenne sera construit sur une plate-forme PPE avec les véhicules électriques Macan et l’audi Q6 e-tron. Il est possible que la version vierge électrique aura des dimensions plus longues que la version ICE.
La plate-forme de puissance de 800 V est confortable pour se charger avec un DC à charge rapide de 270 km et peut se charger de 10% à 80% en 20 minutes. Seulement en charge pendant 10 minutes, la voiture peut probablement parcourir jusqu’à 255 km.
Les détails sur sa performance sont toujours gardés secrets. Cependant, comme l’imagerie, le véhicule électrique Macan dispose d’un moteur électrique de 402 masing et d’une torse de 649 Nm dans sa variante de niveau initial. Pendant ce temps, la plus grande variante est un moteur électrique de 630 masing et une torse de 1 128 Nm.
Étant donné que le Cayenne électrique sera plus grand et plus lourd, Porsche augmentera probablement ses motos pour produire plus d’énergie, en particulier sur les modèles de pointe. En outre, il y a des rumeurs que Porsche offrent le potentiel d’avoir une puissance à quatre motos extrêmes.
Le dernier Cayenne EV est susceptible de faire ses débuts fin 2025 ou début 2026 et sera positionné au-dessus des véhicules électriques Macan.
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