Préparez un plan d’électrification, la Ferrari utilisera un service d’abonnement de batterie pour les super voitures PHEV et EV

Ferrari 296 (source : Ferrari)

JAKARTA - Les constructeurs de super voitures comme la Ferrari s’engagent à se tourner vers l’électrification et auraient leur propre moyen d’utiliser le segment comme marché potentiel.

Selon Bloomberg, samedi 29 juin, ce constructeur, basé à Maranello, en Italie, offrira des frais d’abonnement sur les batteries pour les voitures hybrides intégrées (PHEV) et les véhicules électriques (VE) pour 7 000 livres sterling (14,7 millions IDR).

Les frais seront facturés comme prolongation de garantie. C’est-à-dire que chaque propriétaire de véhicules phv ou EV de Ferrari recevra ce service tous les huit ans.

En outre, l’abonnement annuel inclura également les dommages, bien qu’il ne soit pas clair si une garantie standard de trois ans des véhicules fournirait la même protection.

Actuellement, les modèles hybrides de Ferrari couvrant le 296 et le SF90 ont une garantie de cinq ans pour les composants à haute tension. Mentionné entre juillet et septembre 2023, les deux représentaient 51% de la cargaison d’unités.

Selon d’autres nouvelles, la Ferrari établirait un remplacement de deuxième batterie au 16e anniversaire du véhicule. Cependant, il n’est toujours pas clair si le propriétaire doit continuer à payer les frais à plusieurs reprises.

Bien que le propriétaire du véhicule hybride de Ferrari soit tenu de payer 56 000 euros pour les batteries, les rapports suggèrent que les concurrents ont fixé des coûts élevés pour d’autres services.

Aston Martin a fixé un service de trois ans sur le modèle Valkyrie qui doit coûter 450 000 dollars américains (7,3 milliards IDR), tandis que Bugatti a fixé une prolongation de quatre ans de garantie sur Chiron de 170 000 dollars américains.

Auparavant, le prix du premier véhicule électrique de Ferrari était divulgué au public avec une fourchette de 500 000 euros (8,7 milliards IDR). Ce prix reflète leur croyance que le public et les clients sont prêts pour cette transition, parmi des rivaux qui retardent complètement les plans d’électrification en raison de l’affaiblissement de la demande.

Le prix n’inclut pas d’autres fonctionnalités et options de personnalisation qui devraient ajouter un coût de 15-20%. Cependant, la Ferrari n’a pas commenté cela.

Fondé par Enzo Ferrari assemblera son premier véhicule électrique à une usine 'e-build’ de Maranello, en Italie. L’installation serait censée posséder une ligne d’assemblage flexible qui permet à la Ferrari de fabriquer des voitures électriques et non électriques.

Ceci est conforme au plan à long terme de Ferrari, qui comprend une approche triballe dans la présentation du dernier modèle. D’ici la fin de cette décennie, la part des modèles électriques et hybrides devrait atteindre 40% de BEV, 40% de hybrides et 20% de glace.