Honda CR-V hydrogène : respectueuse de l’environnement mais peu pratique

CR-V e:FCEV 2025. (Doc. Honda Global)

JAKARTA - Honda a publié la dernière version du CR-V en hydrogène, à savoir le CR-V e:FCEV 2025 et commercialisé en Californie, aux États-Unis. Cette voiture est en effet respectueuse de l’environnement parce qu’elle n’a pas d’émissions, mais malheureusement considérée comme non trop adaptée à une utilisation quotidienne aux États-Unis. Qu’est-ce que l’article?

En termes de confort, a rapporté Autoweek, le 28 juin, il n’y a pas de différence significative entre le CR-V e:FCEV et la version à essence. L’intérieur est exactement le même, sauf les souillots d’enchev qui sont remplacés par des boutons de réglage sur la console centrale.

Il est également considéré comme attrayant pour sa performance. L’accélération de la voiture est assez réactive grâce à un simple moteur électrique de 174 véhicules électriques et à une torture de 311 Nm. Il existe quatre modes de conduite à choisir: normal, Eco, Sport et Snow. Honda a également optimisé la structure et la suspension CR-V e:FCEV pour ajouter un contrôle réactif et confortable. Le son est un peu plus bruyant que les voitures électriques purement, mais est encore beaucoup plus silencieux que le moteur à essence.

La pénurie d’infrastructures hydrogênes

Le problème principal du CR-V e:FCEV réside dans la disponibilité de l’hydrogène comme combustible. L’hydrogène est abondamment en sol, mais l’infrastructure de recharge est encore très limitée, en particulier en dehors de Californie. Actuellement, en Californie elle-même, il n’y a que 55 stations de recharge d’hydrogène, avec 20 autres stations prévues pour construire.

Par rapport à la superficie de Californie, le nombre de stations de recharge n’est certainement pas suffisant. De plus, cela a été ajouté à la décision de Shell USA de fermer 6 de leurs sept stations de recharge en hydrogène plus tôt cette année.

La Honda CR-V e:FCEV n’est également disponible que pour louer, pas pour acheter. Les utilisateurs potentiels doivent choisir l’une des trois options de location proposées, avec un coût initial d’environ 3 000 dollars américains (environ 49,2 millions IDR).

La Honda CR-V e:FCEV est une voiture respectueuse de l’environnement avec des performances prometteuses. Cependant, les limites de l’infrastructure de recharge en hydrogène et des systèmes de location mis en œuvre rendent cette voiture inappropriée pour une utilisation généralisée.

C’est connu, des constructeurs automobiles tels que Honda, General Motors, Hyundai, Toyota et BMW sont un certain nombre de fabricants qui prennent en considération l’hydrogène pour la sélection du carburant pour une voiture utilisée à l’avenir. Eh bien, peut-être seulement le temps pourra répondre à cela!