Porsche testera à nouveau le vélo EV, prétendument en mesure de libérer toutes les conditions extrêmes

Porsche Macan EV. (Doc. Porsche AG)

JAKARTA - Porsche prépare Macan EV, un véhicule inclus dans sa gamme de mobilité respectueuse de l’environnement. Cette voiture sera équipée de certains avantages qui ne existent certainement pas dans les modèles précédents.

Le modèle, qui sera la deuxième génération de la série, porte l’architecture sophistiquée de Premium Platform Electric (PPE). Les fabricants veulent que les tests de ce modèle soient préparés avec beaucoup de soin et prêtent attention à plusieurs aspects.

Imaginez, les véhicules électriques Macan sont testés grâce à des simulations en ligne et à des tunnels éoliennes qui peuvent jouer un rôle dans un développement plus optimal. Ainsi, les fabricants continuent de mettre en avant le côté efficace sans éliminer les éléments sportifs.

« Lorsque nous développons un nouveau modèle, les plus importants étaient la dynamique et la précision du volant. C’est une Porsche. Mais il s’agit aussi toujours d’efficacité et de design », a déclaré Jorg K sina, vice-président de Macan Product Line, au site Web de la société, jeudi 11 janvier.

En outre, des éléments tels que des variables au fond du véhicule ne sont pas moins importants. Le sol du véhicule est plat et couvert tels que les voitures de course aux zones à aval. La fente est flexible et garantit également de faibles contraintes aériennes lors du rebondissement. Il s’agit d’une solution innovante combinée à des roues largement fermées et minces ainsi qu’à des contours de pneus qui sont optimisés de manière aérodromatique.

Avec l’architecture de PPE de 800 V, il peut être compatible avec les batteries lithium-ion intégrées au fond du véhicule d’une capacité de 100 kWh, dont 95 kWh seront utilisées activement.

Ainsi, le VUS est parfaitement confortable pour être chargeur avec un DC de charge rapide atteignant 270kW. La voiture peut charger de 10-80% en 22 minutes dans une station de charge 400V. Pendant ce temps, le Macan est également confortable pour un chargeur AC de 11kW.

Au cours de ses tests, les véhicules électriques Macan ont été testés dans diverses conditions routières, dont l’une était des champs extrêmes. Porsche affirme avoir testé la voiture allant de moins 30 degrés Celsius en esclavage jusqu’à la chaleur de la vallée de la chaleur en Californie, aux États-Unis.

« Bien sûr, un VUS doit également être en mesure de fonctionner sur n’importe quelle surface. C’est pourquoi nous avons testé non seulement sur l’autoroute, mais aussi hors ligne, sur des calcards, de neige et de glace », a ajouté Kner.

Pour leur confort, le modèle sera également intégré au système de gestion de suspension active Porsche avec une technologie de perturbateur à deux valves, de suspension aérienne, de verrouillage transversal à l’axe arrière et d’autres fonctionnalités.

Le VUS sera piloté par un moteur électrique intégré à l’avant et à l’arrière, produisant ainsi une puissance de pics de 450k avec une torture maximale de plus de 1 000 Nm avec le système de gestion de la voie par la Porsche.