JAKARTA - Mazda2 est l’un des produits phares de Mazda pour le marché indonésien. Présent depuis 2009 dans le pays avec une troisième génération, ce hatchback a connu une amélioration au fil des ans.
Actuellement, le modèle est dans la quatrième génération présente depuis 2014. Bien que la version du hatchback soit l’identité originale de la série, Mazda offre une autre option en fournissant une Mazda2 sedan.
Cette version a été lancée par PT Eurokars Motor Indonesia (EMI) en tant que distributeur de Mazda en Indonésie en septembre 2022 et a reçu un développement avec la présence de fonctionnalités avancées et de conceptions élégantes.
Lors du lancement de la Mazda Double Power 2023 le mercredi 29 novembre, VOI a eu l’occasion d’essayer ce modèle pour ressentir l’impression de conduire. À quoi ressemble le volant? Voici une brève revue.
Outre et intérieur
En termes d’extérieur, cette voiture n’est pas très différente de sa version du hatchback. L’apparence avant ressemble à son frère avec un lumière LED qui s’allie un peu avec un grail charitable. Cependant, ce qui la distingue est le arrière.
Parce que cette voiture est une berline, il est présenté une salle d’ bagage plus longue avec un panneau d’arrière réconçu ainsi qu’une fence de lumières plus vives.
Pendant ce temps, à l’intérieur, il a un élément élégant composé de matériaux subtiles qui rendent la conduite plus confortable. Lorsque la voiture est allumée, l’unité à la tête du haut du vitesseur apparaîtra en montrant des indicateurs de vitesse du véhicule.
Le jouet lui-même est également enveloppé en vêtements de peau. Cependant, pour les ajustements de position de conduite, la Mazda utilise toujours des ajustements conventionnels pour tous les sièges à l’intérieur du véhicule.
Diverses caractéristiques
La voiture est livrée avec une auditoire de 7 pouces équipée d’un système audio MZD Connect, de commande et d’un système audio à 6 haut-parleurs dans plusieurs parties du cabinet. En outre, il y a une fonctionnalité phare intégrée dans la majeure 2 alors, à savoir i-Stop (système de arrêt d’aubaine) qui fonctionnera lorsque la voiture s’arrête.
Le fabricant japonais a également intégré une fonctionnalité i-ActivSense, composée d’un large éventail de systèmes de sécurité. Pendant ce temps, lorsque nous avons testé le Mazda2, cette fonctionnalité peut activement s’allumer pour avertir le conducteur, un exemple est le Blind Spor surveillance (BSM) qui avertit le conducteur de moto ou d’autres voitures qui se trouvent dans la zone d’obscurité.
En plus du système, Mazda propose également un large éventail d’appareils de sécurité et de sécurité, tels que l’alerte contre la circulation par intersection (RCTA), l’ABS-EBD et BA, le contrôle de la stabilité dynamique (DSC), le système de contrôle de la traction (TCS), l’assistant à déchargement Hill (HLA) et les caméras et capteurs de stationnement arrière.
La sensation de la conduite
La sensation de la berline est très pratique avec une position de conduite assez ergonomatique pour les conducteurs à la fois supérieurs et inférieurs à 170 cm. Lorsque les pédales à gaz sont poussées, l’accélération de ce modèle est assez fine qui découle du moteur Skyactive-G 1,5 litre à 4 cylindres.
En termes de confort, le goût de la suspension est assez standard même si le bœuf est presque insensible du tout. La manipulation est également très précis entre légère et lourde, ce qui permet au conducteur de connaître le goût lorsque la voiture roule.
Le déménagement automatique de transmission à six accélérations se sent également soigné lors de la conduite de cette voiture. Bien qu’il utilise toujours un soutien de transmission sous forme conventionnelle, déplacer de P à D est facile en appuyant simplement sur le bouton autour du soutien, puis en le poussant et en tirant facilement selon le souhait.
Conclusion
Mazda prouve que le plaisir et le confort de conduite sont des aspects importants, dont l’un est appliqué à la Mazda2 sedan. Pour les consommateurs qui veulent une voiture avec la marque « Mazda », mais qui veulent un prix abordable, alors ce modèle sera une option intéressante avec une bancaroute de 348,8 millions IDR à Jakarta.
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