AKARTA – L’histoire aujourd’hui, il y a neuf ans, le 14 octobre 2016, le président Joko Widodo (Jokowi) a nommé Igazius Jonan au poste de ministre de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM). La décision de Jokowi a suscité des critiques de de nombreuses partis. Jokowi est considéré comme le projet de décharge des ministres.
Jonan était connu pour son grand rôle dans la réforme des chemins de fer indonésiens (KAI). Il a ensuite été nommé ministre des Transports (ministre des Transports). Son poste de ministre des Transports ne s’est pas déroulé sans heurts et a été renversé.
le fer a été autrefois un pilier du transport de nombreuses personnes. Cependant, ce fait n’est pas soutenu par une amélioration de la gestion adéquate. Le service KAI est loin d’être satisfaisant. La gare au chariot est loin d’être attrayant. Sans parler des installations qui sont considérées comme anciennes de l’époque.
castique : une condition amène les gens à penser deux fois à prendre le train – en particulier à longue distance – mais tout a changé lorsque Igazius Jonan a dirigé KAI depuis 2009. Jonan a consacré son temps à comprendre le problème de KAI.
a essayé les trains et les installations de KAI. Il s’est rendu de gare en gare. Jonan a constaté de nombreux problèmes. L’achat de biens n’est pas transparent. Conduire la corruption partout. Cette condition lui permet de changer l’orientation organisationnelle d’un produit axé sur le client.
. La gare a été réparée. Les wagons ont été nettoyés. Jonan a également commencé à supprimer les trains économiques de la ville. Il a également commencé à dissiper les passagers. Il n’y a plus d’histoires qui ne sont pas payées. La réforme rend les gens à l’aise à l’aide du train.
Y a eu une réforme qui a rendu Jokowi attraitant. Jokowi a ensuite nommé Jonan comme ministre des Transports. J’espère que Jonan pourra entraîner des perturbations dans les affaires de transport et des problèmes en Indonésie. Cependant, le voyage de Jonan en tant que ministre des Transports n’est pas seulement fluide.
Jonan est confronté à un problème contre le projet ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung. Le projet est considéré par Jonan comme beaucoup moins, plutôt que des avantages. Quelque chose qui aurait empêché Jonan de fonction de ministre des Transports le 27 juillet 2016.
« Je suis prêt à être soulevé et prêt à être congédié. Je n’ai jamais demandé. Si on considère ma valeur comme laide, c’est juste qu’il est supprimé, c’est pourquoi. Jusqu’à présent, mon travail est déjà maximal. Si on vous dit de servir d’autres domaines, cela dépend. »
« Que je sois capable ou non. Si on me disait de servir de ministre des Affaires étrangères, on peut et est toujours prêt. Mais s’on lui disait d’être ministre de l’autonomisation et de la femme, oui, je pense toujours », a déclaré Jonan avant d’être congédié comme cité par le site indonews, le 28 décembre 2015.
Jonan a été une polémique. Le peuple indonésien n’est pas fini de penser à Jokowi. Cependant, les nouvelles de l’action de destitution de Jonan n’ont pas été calmées. Jokowi a également commencé une nouvelle fois. Il a ensuite nommé Jonan au poste de ministre de l’Énergie et des Ressources minérales le 14 octobre 2016.
a eu lieu au Palais d’État. Jokowi a admis avoir choisi Jonan parce qu’il était en bonne gestion. Jonan est considéré comme capable de résoudre une série de problèmes liés à l’ESDM. Même si la décision de Jokowi est devenue une question de nombreuses personnes à une date ultérieure.
» Si la raison pour laquelle le président Jokowi a nommé Jonan pour des raisons de gestion, pourquoi Jonan a-t-il été licencié du ministre des Transports? C’est étrange. Maintenant, il dit qu’il nomme Jonan comme ministre de l’Énergie et des Ressources minérales parce que Jonan est intelligent pour la gestion. Eh bien, cela signifiait autrefois que Jonan avait été licencié parce qu’il est également intelligent pour la gestion? C’est quelle logique », a déclaré le vice-président de la Chambre des représentants, Fahri Hamzah, cité par lamankompas.com, 17 octobre 2016.
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