Histoire Des Nouveaux Marchés : De Daendels Aux Pays-Bas Et à L’Europe à Batavia

Nouveau marché (Source: Commons Wikimedia)

JAKARTA - Pasar Baru garde une longue histoire. Le nouveau marché a été construit au 19ème siècle, peu de temps après que le gouverneur général des Indes orientales néerlandaises Herman Willem Daendel (1808-1811) a commencé une percée majeure dans le transfert du siège du gouvernement.

Le siège initial du gouvernement à Oud Batavia - vieille Batavia ou vieille ville - a été déplacé à Weltevreden, la zone autour de Lapangan Banteng. L’un des célèbres guides de voyage, Java le pays des merveilles décrit Pasar Baru comme une référence.

« Sortez de l’hôtel, traversez l’un des ponts molenvliet, et marchez à travers l’autoroute Berendracht à la Nouvelle Église (Nieuwe Kerk), qui est à proximité d’un grand temple, et de Passer-Barhroe à Goenoeng Sahri. »

Le livre Java le pays des merveilles a été créé par Batavia Vereeniging Toeristenverkeer pour capturer la beauté typique des Indes (Indonésie) du passé. Et Pasar Baru - anciennement Passer-Baroe - est l’un des endroits qui doivent être recommandés par les touristes lors de la visite de Jakarta.

Par Daendels, Pasar Baru a été construit pour répondre aux besoins des Européens et des citoyens néerlandais qui venaient de plus en plus à Batavia. Comment pas, à cette époque, les Européens se sont installés dans les environs de Jalan Rijswijk qui est maintenant connu comme Vétéran Jalan, Noordwijk (Jalan Juanda), Pecenongan, aux vannes.

Une zone commerciale qui n’est jamais déserte

Dans les années 1920, le paysage de la région de Pasar Baru était rempli de véhicules à moteur. Oui, bien qu’il soit rare parce qu’il n’appartient qu’aux Européens ou aux riches indigènes. À cette époque, le sado et les charrettes qui avaient l’air marginalisés.

Le journaliste principal, Alwi Shahab, dans les écrits de Pasar Baru à Weltevreden, a exprimé son point de vue en regardant un document photo de l’atmosphère de Pasar Baru dans les années 1930. Il a écrit: « L’état du bâtiment n’est pas très différent de celui-ci est maintenant. Il n’y a que quelques voitures de marque Morris et Fiat dans les années 1920 dont les capots peuvent être ouverts et fermés.

En outre, Alwi Shahab a également décrit la situation des personnes qui viennent à Pasar Baru. Ils sont vus marchant par hasard sans crainte parce que la circulation est assez lâche.

Il y avait aussi des femmes portant du tissu batik et de la kebaya qui devenaient des vêtements de tous les jours à cette époque. D’autres, les hommes sont apparus en sarongs, chemises koko, et peci noir.

Nouvelle renommée du marché perpétuée jusqu’en 1970. Le manque de construction de centres commerciaux ou de centres commerciaux modernes est une bénédiction pour Pasar Baru.

Les activités commerciales sont encore visibles à Pasar Baru à ce jour. Bien qu’il ne soit plus aussi bondé qu’avant, Pasar Baru est un souvenir qui ne peut pas être libéré de Jakarta.

En outre, les magasins indiens qui depuis l’époque coloniale sont connus comme des vendeurs de textiles fiables peuvent encore être trouvés. Dans la mesure où l’image du marchand de textile a été immortalisée par Moctar Lubis en plusieurs pièces dans son roman Senja di Jakarta (1963).

Et Dahlia a pris un colis de batik qu’elle a apporté du magasin peut être endetté,

Et je ne sais pas encore comment il va payer ces dettes,

Ou dit de payer par Suryono ou aussi par le maître de l’abonnement jeune magasin,

Indiens dans le nouveau marché,

Qui a essayé de l’approcher chaque fois qu’elle vient faire du shopping au magasin.

*Lire plus d’informations sur LA PÉRIODE COLONIALE NÉERLANDAISE ou lire d’autres écrits intéressants de Detha Arya Tifada.

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