JAKARTA - Aujourd’hui, Mazda est connue pour sa qualité et ses véhicules abordables. Mais qui aurait cru que ce constructeur automobile était une entreprise qui a fait des bouchons à Hiroshima, au Japon.
Le 30 janvier 1920, Jujiro Matsuda (1875-1952) forme Toyo Cork Kogyo. L’entreprise est devenue le précurseur de la naissance de la première voiture nommée Mazda.
En 1931, l’entreprise lance la Mazda-Go, un véhicule à trois roues qui ressemble à une motocyclette avec un transporteur de marchandises à l’arrière. Citant le site Web de Mazda, puisque le véhicule a été fabriqué par une entreprise dirigée par un homme nommé Matsuda, le nom « Mazda-Go » semble tout à fait approprié.
La question est, pourquoi est-il orthographié « Mazda » au lieu de Matsuda? Mazda vient d’Ahura Mazda, le dieu de l’harmonie, de l’intelligence et de la sagesse des premières civilisations d’Asie de l’Ouest. Toyo Kogyo, membre clé, interprète Mazda comme un symbole précoce de la civilisation orientale et occidentale, mais aussi comme un symbole de civilisation et de culture automobile.
Travaillant dur pour contribuer à la paix mondiale et devenir une lumière dans l’industrie automobile, Toyo Kogyo a été rebaptisé Mazda Motor Corporation. Mazda est également le moyen idéal pour honorer un fondateur substantiel, dont le nom de famille est prononcé très similaire à Mazda.
Exploration de l’histoire, samedi 30 samedi 2021, le développement prévu de la voiture a été interrompu pendant la Seconde Guerre mondiale et le bombardement d’Hiroshima. Dans les années 1950, Mazda a commencé à fabriquer de petits camions à quatre roues.
La société a lancé sa première voiture de tourisme, la R360 Coupé, en 1960 au Japon. Sept ans plus tard, Mazda dévoile sa première voiture à moteur rotatif, la Cosmo Sport 110S.
Mazda est entrée sur le marché américain en 1970, avec le coupé R100, la première voiture à moteur rotatif produite en série aux États-Unis. En 1978, la Mazda RX-7, une voiture de sport abordable de « haute performance », a fait ses débuts. L’année suivante, Ford Motor Company a pris une participation de 25 pour cent dans la société.
En 1989, au Salon de l’auto de Chicago, Mazda a dévoilé le MX-5 Miata, une voiture de sport à deux portes avec un prix de départ de 13 800 $. Selon Mazda, le concept-car est « abordable à acheter, léger dans l’utilisation, et un look roadster classique. » Le Livre Guinness des records du monde en 2000 a nommé la Miata la décapotable à deux places la plus vendue de l’histoire.
En 1991, dans une autre étape importante pour l’entreprise, la Mazda 787 B a remporté les 24 Heures du Mans, devenant la première voiture à moteur rotatif ainsi que la première voiture de marque japonaise à le faire. Cependant, Mazda a été affectée par le ralentissement économique au Japon dans les années 1990 et en 1996, Ford a repris une participation majoritaire dans le constructeur automobile et l’a sauvé d’une faillite potentielle.
Ford et Mazda ont ensuite partagé des installations de fabrication dans plusieurs pays avec des plates-formes de véhicules et d’autres ressources. En 2008, Ford, qui a été touché par la crise économique mondiale et a subi une chute des ventes de voitures, a abandonné le contrôle de Mazda en vendant une participation majoritaire de 20 pour cent pour environ 540 millions de dollars. La même année, General Motors vend sa participation dans suzuki motor, basée au Japon.
En 2009, Mazda a célébré le 20e anniversaire de la MX-5 Miata, dont les ventes à l’époque avaient atteint près de 900 000. La voiture a également remporté près de 180 grands prix automobiles.
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