La Tragédie De Mina Et Le Prix De La Mort Obéissent Aux Règles Pendant Le Hajj

La route de Jamarat Bridge. (Source: Wikimedia Commons)

JAKARTA - Aujourd’hui est Septembre 24, il ya cinq ans ou en 2015 des centaines, voire des milliers de personnes sont mortes lors de l’exécution du hajj. La cause en est plusieurs versions. Mais l’accident mortel a certainement enseigné aux pèlerins que l’obéissance aux règles pendant le hajj est le prix de la mort.

Selon le témoignage de la journaliste de la BBC Tchima Illa Issoufou, l’incident a commencé alors que les fidèles marchaient vers la zone de lancement. Cependant, en même temps il y avait un essaim d’autres venant de la direction opposée. Immédiatement le chaos s’ensuivit : les gens entrent en collision et tombèrent jusqu’à ce qu’ils ne puissent plus se tenir debout.

Les fidèles ont paniqué et ont marché les uns sur les autres pour se disperser de la foule. « Les gens appelaient le nom de Dieu pendant que d’autres pleuraient, y compris les enfants et les bébés. Les gens ont commencé à tomber au sol à la recherche d’aide, mais personne ne pouvait aider. Tout le monde, c’est comme être seul », a déclaré Tchima.

Un témoin oculaire, qui ne voulait pas être nommé, a dit avoir vu des tas de morts. De nombreuses personnes sont mortes des suites d’avoir été écrasées par les corps de ses collègues qui sont morts en premier.

« Certaines personnes vivent encore sous des tas de corps et essaient de grimper, mais en vain, parce que leur force échoue et ils tombent morts. Je me sens impuissant à ne pas pouvoir sauver des gens. Je les ai vus mourir sous mes yeux », explique-t-elle.

La cause de la tragédie de Mina est toujours à son plus haut niveau. Même au fur et à mesure que l’enquête progressait, les Saoudiens et les Iraniens ont eu une brève position. Parce que le plus grand nombre de victimes sont venues de l’État iranien.

L’Arabie saoudite a déclaré que l’incident était parce qu’environ 300 pèlerins iraniens ont violé les règles en changeant de route et en combattant le flux. La résistance actuelle a entraîné la rencontre de deux flux de pèlerins dans la direction opposée, le mouvement a été arrêté et poussé par les pèlerins qui ont continué à venir.

Pendant ce temps, la partie iranienne a même remis en question la compétence de l’Arabie saoudite en tant qu’organisateur du hajj. L’Iran a également demandé à l’Arabie saoudite de présenter ses excuses pour l’incident. D’autres avis concernant l’incident étaient dus à l’entourage du prince Salman demandant des routes et des pèlerins d’Afrique qui ont enfreint les règles.

Au moins 717 personnes ont été tuées et 863 blessées dans l’incident qui s’est produit alors que les fidèles se dirigeaient vers le pont de Jemarat. C’est exactement ce que l’Arabie saoudite a officiellement enregistré. Certains disent que le nombre de morts s’élève à plus de 2.000, mais le gouvernement saoudien ne l’a pas mis à jour.

Des incidents comme celui-ci ne sont pas les premiers incidents mortels pendant le hajj. Au cours des années précédentes, il y a eu aussi de tels incidents, le plus grand nombre de victimes en 1990 ayant tué environ 1 400 personnes. Au fur et à mesure que la population musulmane du monde augmente, il y a aussi un nombre croissant de musulmans de la classe moyenne qui sont capables d’accomplir le Hajj. Le nombre de pèlerins a également augmenté.

Théories du complot

Comme le nombre de pèlerins augmente, il est considéré comme une bonne occasion par l’Arabie saoudite. Le Gouvernement saoudien est bien conscient de ce problème, investissant beaucoup d’argent dans des projets d’infrastructure pour accueillir plus de pèlerins et rendre le hajj plus sûr.

« Depuis 1992, plus de 200 milliards de livres sterling ont été dépensés pour ces projets », ont écrit Drury et Alnabusi. « La sécurité des foules a été grandement améliorée au hajj depuis 2006 et une approche plus scientifique de l’évaluation des risques a été développée. »

Mais malheureusement, certains de ces développements sont controversés. De nouveaux projets d’infrastructure, ainsi que l’expansion commerciale et les commodités, ont changé l’apparence et la sensation de certains sites sacrés près de la Mecque, dont beaucoup se sentaient mal à l’aise. En outre, la mise à jour réduit parfois la zone même si le nombre de pèlerins est à l’épaule.

« Le programme est ambitieux, a des conséquences néfastes pour la structure historique et sociale de la ville sainte », a déclaré Joan Catherine Henderson, un observateur de l’Université technologique de Nanyang.

Certains de ces sites religieux, en particulier ceux datant de la fondation de l’Islam au VIIe siècle, n’ont en aucun cas été construits avec l’ère moderne en compte. Il est peu probable que l’Arabie saoudite réponde en limitant plus rigoureusement sa présence. En outre, le hajj est l’un des revenus de l’Arabie saoudite. Si le pèlerin est réduit, le revenu sera réduit.

En 2015, l’Omra et le Hajj ont réussi à contribuer au PIB de l’Arabie saoudite d’environ 3,3 pour cent, bien que relativement faible par rapport à la contribution du pib du pétrole et du gaz de 40 pour cent. Mais l’Arabie saoudite est consciente qu’elle n’est pas toujours dépendante du pétrole, alors même que les prix du pétrole chutent progressivement.

Non seulement le développement des infrastructures est-il considéré comme médiocre, mais l’incident de Mina a également conduit à des théories du complot de la part de l’Iran. L’Iran a été le pays avec le plus de victimes dans l’incident de Mina, avec 464 tués.

À l’époque, selon le chef de la force paramilitaire iranienne Basij, l’incident de Mina était l’une des principales causes, à savoir les États-Unis.

« L’Amérique était derrière la catastrophe de Mina. De leur propagande, nous pouvons comprendre qu’ils visent à tenir les gens à l’écart du principe du hajj », a déclaré le commandant bassidji Mohammad Reza Naghdi aux médias iraniens le 29 septembre 2015.

Le chef d’état-major adjoint de l’Iran, le général de brigade Massud Jazayeri, a déclaré que l’incident de Mina et la chute de la grue à la Mecque avaient été délibérément orchestrés par Israël et le Gouvernement saoudien.

« Compte tenu de l’infiltration et de l’influence du régime sioniste oppressif d’Al-Saoud, il est de plus en plus probable que les deux incidents aient été intentionnels », a déclaré Jazayeri le 28 septembre 2015, cité par Radio Free Europe Radio Liberty.

Cependant, les deux chiffres n’expliquent pas en détail comment les deux théories peuvent être conclues. Les relations entre l’Arabie saoudite et l’Iran ont de nouveau faibli lors du Hajj de 2016 Le Gouvernement saoudien a interdit aux Iraniens de se rendre au Hajj après que les pourparlers sur la logistique et la sécurité entre les deux pays n’ont pas permis de parvenir à un accord.

L’incident de Mina en 2015 a été déclaré une leçon pour le Royaume d’Arabie saoudite pour organiser des millions de personnes venant de différentes parties du monde. Juste le développement sans tenir compte de l’efficacité, il ajoutera à d’autres tragédies. En 2020, l’Arabie saoudite ne recevra que quelques pèlerins de certains milieux tels que des membres royaux, des ambulanciers paramédicaux et des personnes impliquées dans le traitement de l’épidémie covid-19 en Arabie saoudite. De nombreux pays annulent le Hajj pour des raisons de sécurité et évitent la propagation du COVID-19.