JAKARTA - Les vélos étaient autrefois un marqueur de statut social. Les bumiputra qui avaient des bicyclettes étaient limités aux nobles et aux priayi. Sukarno qui était le fils d’un priayi l’a également perpétué. Il a envie de posséder un vélo depuis qu’il est à l’école. Les vélos ne sont pas seulement un moyen de transport. Le cyclisme est aussi un outil pour aiguiser la sensibilité et la pensée. Ideolagi marhaenism, le fruit. L’idéologie de la compréhension de la souffrance du peuple a été trouvée Karno en passant à vélo.
L’avènement des vélos dans les Indes orientales néerlandaises a apporté un changement social à la mobilité des Européens dans les Indes orientales néerlandaises. L’arrivée des vélos dans l’archipel est accueillie avec enthousiasme dans les années 1890. Tout le monde veut acheter un vélo.
Tout le monde n’a pas la possibilité d’acheter un vélo. Le prix d’un vélo est cher. Un vélo équivaut au prix d’une once d’or. C’est-à-dire que les vélos ont non seulement une valeur en tant que moyen de transport, mais aussi en tant que marqueur de statut social.
Ces Européens riches et très riches peuvent acheter des vélos. Après les Européens, les gens qui pouvaient se permettre des bicyclettes étaient des nobles et des priayi. Il est également limité à ceux qui ont un salaire allant jusqu’à 135 florins par mois.
Ce salaire élevé peut se permettre d’acheter un vélo avec la meilleure marque. Même à crédit. Ils ciblent les vélos fabriqués à l’étranger. De nombreuses marques de vélos ciblées à l’époque incluent Fongers, Batavus, Sparta, Gazelle, Humber, Phillips, Raleigh, Goricke et Fahrrad.
« Pendant la période coloniale néerlandaise, le mode de vie des priayi et des gens qui travaillaient dans les gubernemen était connu exclusivement. Si, au départ, ils utilisent des chevaux ou des calèches comme moyen de transport, des vélos sont également utilisés. Le son des tromoles et les cloches qui clignotent les rendent encore plus fiers de pédaler », a écrit piet onthel (2011).
Sukarno qui est le fils d’un priayi a également plus d’intérêt pour les vélos. Il voyait souvent tous ses amis qui fréquentaient la Hoogere Burgerschool (HBS) Surabaya avait des vélos. Alors qu’il n’en a pas du tout. Sukarno était jaloux de ne pas jouer. Une astuce a commencé à être pensée. L’épargne devient ajian Soekarno.
Chaque collation donnée par les parents ou les proches est économisée. Une fois l’argent collecté, Sukarno a ensuite acheté le meilleur vélo des Pays-Bas. La moto était de marque Fongers dont la couleur était noir brillant. Sepada Fongers a ensuite accompagné Karno dans chaque activité. De l’apprentissage aux rencontres. Le vélo est bien entretenu. Pas une seule fois il n’y a eu un désir d’utiliser son vélo arbitrairement. Surtout jusqu’aux ampoules.
« J’ai commencé à épargner et à épargner et quand mon argent a été collecté huit roupies, j’ai acheté un Fongers noir brillant, un vélo hollandais. J’ai pris soin d’elle comme une mère. Il l’a frotté. Je m’accroche. Je suis en pente. Une fois, Harsono (fils de H.O.S. Tjokroaminoto) qui avait sept ans a secrètement mis mon vélo et l’a écrasé contre un arbre en bois. Tout le visage était cassé. Harsono a peur.
« Il n’a pas osé me le dire, et quand j’ai appris la nouvelle, j’ai attrapé son cul à haute voix. Pitié Harsono. Il pleurait. Il criait. Pendant des semaines, j’ai été secoué par mes Fongers noirs brillants qui étaient maintenant tordus. Finalement, j’ai pu collecter huit autres roupies et acheter un autre vélo, mais pour Harsono, a déclaré Soekarno écrit par Cindy Adams dans le livre Karno: Indonesian People’s Tongue Splicing (1965).
À la découverte du marhénisme
Les habitudes de cyclisme sont de plus en plus massives à Karno alors qu’il étudiait à Technische Hoogeschool te Bandoeng - maintenant Bandun Institute of Technology. Au lieu d’être le moyen d’obtenir l’inspiration pour se battre pour la nation et le pays.
Surtout en absorbant les aspirations de la souffrance du bumiputra. Avec le cyclisme, Seokarno rencontre souvent de nombreuses personnes de différentes couches de la profession. Les agriculteurs, l’un d’entre eux.
Sukarno a entendu beaucoup d’évents d’agriculteurs liés au traitement hollandais qui les considéraient comme des « vaches laitières » capables de faire des profits. Au sommet, Sukarno a rencontré un fermier gurem nommé Marhaen.
Sa rencontre a été un élan important de l’émergence du marhénisme. Une compréhension qui est ensuite utilisée comme un outil pour défendre le sort des petits agriculteurs, des ouvriers d’usine et de tous ceux qui n’ont pas les moyens de production.
« Le marhénisme, comme le disent Laifer (les chercheurs), est une idéologie alternative. Avec la théorie du socio-nationalisme, le marhénisme est une école nationale basée sur les conditions empiriques de la société indonésienne, qui se compose non seulement de paysans, mais est aussi une image d’une société multiethnique et multiculturelle. Avec la théorie sociodémocratique, le marhénisme ne se déclare pas seulement un type de socialisme, mais le socialisme qui embrasse également la démocratie.
« On peut dire que le marhénisme est l’interprétation indonésienne du socialisme-démocratie. Après tout, le socialisme indonésien n’est pas seulement du marxisme, mais aussi, selon Hatta, se référant aux enseignements islamiques et aux valeurs traditionnelles indonésiennes. Et la chose la plus importante est que le marhénisme rejette l’athéisme, parce que, selon Karno, le marhénisme est basé sur la croyance en Dieu Tout-Puissant, a expliqué M. Dawan Rahardjo dans son écrit dans Tempo Magazine intitulé Marhaenisme (1999).
La théorie de la lutte continue d’être combattue par Karno jusqu’à ce que l’Indonésie atteigne la porte de l’indépendance. Presque rien n’a changé par rapport à la figure de Karno. Il aime toujours trouver l’inspiration en faisant du vélo. La tradition a été réalisée quand il a été jeté dans Bengkulu. Il écoutait souvent la voix du peuple.
Il n’est pas rare que lui et fatmawati s’affrontent souvent en faisant du vélo. L’habitude s’est développée jusqu’à ce que Sukarno devienne le premier président de l’Indonésie. Lors d’une de ses visites à Agra, en Inde, Sukarno a vu des agriculteurs faire du vélo. Par conséquent, il y a un désir d’essayer à nouveau le vélo avec fatmawati. Et les deux se déplacent autour d’Agra à vélo. Même pour un instant.
Et Ilham a inondé l’approfondissement de Sukarno alors qu’il était assis sur une selle de vélo. Le vélo l’a également réuni avec Marhaen, qui a ensuite donné une nouvelle compréhension du peuple. Les responsables de ce pays comprendront-ils la souffrance du peuple comme Sukarno s’ils passaient tous dans les rues en utilisant des voitures de luxe avec des escortes strictes? »
« Les temps ont changé. À l’époque de Sukarno, au moins les agriculteurs ont encore un morceau de terre. Aujourd’hui, de nombreux agriculteurs n’ont pas de terres. La différence est encore une fois, si dans le passé qui étaient capables de faire du vélo étaient priayi et son peuple, maintenant les cyclistes sont pour la plupart des marhaen ou du moins ceux qui sont considérés comme pauvres », écrit dans le livre Kompas Bicycle Cruising: Seeing Indonesia from Bicycles (2010).
* Lisez plus d’informations sur SOEKARNO ou lisez d’autres écrits intéressants de Detha Arya Tifada.
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