Qu'est-ce que le dédouanement? Les étapes qui font souvent les importations de marchandises retenues dans les ports

Illustration. (Photo: Dok. Antara)

JAKARTA - De plus en plus d’entreprises de petites et moyennes entreprises importent des marchandises directement de l’étranger. Le capital est soigneusement calculé: prix des marchandises, frais de livraison, marge. Mais une fois les marchandises arrivées au port, beaucoup ne sont conscients qu’il y a une étape qui n’est pas prise en compte - et c’est cette étape qui fait le plus souvent en sorte que les envois soient retenus pendant des semaines.

C'est le dédouanement.

Qu'est-ce que le dédouanement?

Le dédouanement est le processus douanier que chaque importateur doit passer avant de pouvoir circuler dans le pays. En gros, il y a trois étapes: déclarer les marchandises, les inspecter par les agents, puis payer les dettes qui en découlent.

Son rapport, appelé Notification d’importation de marchandises ou PIB, est soumis par le biais d’un système électronique. C’est de cette source qu’une envoíe est determinée pour le chemin d’inspection.

Ligne verte, jaune ou rouge

Chaque envoi est placé sur l'une des trois voies :

• Ligne verte — les marchandises sortent directement sans inspection physique

• Ligne jaune — le document est vérifié en premier

• Ligne rouge — les documents et les marchandises physiques sont tous deux vérifiés

Ce qui détermine ce n'est pas la chance. L'historique de l'importateur, le type de marchandises et la correspondance des documents ont tous un effet. La cause la plus commune d'un envoi entrant dans la voie rouge est que la description des marchandises sur la facture n'est pas la même que celle figurant sur le PIB.

Les frais qui sont souvent pas comptés débutants

Beaucoup pensent que le capital importé n'est que le prix des marchandises plus les frais de livraison. Pourtant, il y a plusieurs couches de plus :

• Valeur douanière (CIF) — prix des marchandises, assurance et frais de transport jusqu'au port de destination. Tous les autres calculs partent de ce chiffre.

• Impôt sur les importations — taxe sur les importations, dont le montant dépend du code SH des marchandises.

• PPN Impor — taxe sur la valeur ajoutée sur les marchandises entrant dans la zone douanière.

• Impôt sur les importations — perçu à l'avance, et son traitement varie en fonction du statut de l'autorisation d'importation utilisée.

Cela n'inclut pas les frais de manutention dans les ports, ni les frais de stockage si les marchandises sont retenues.

Comme les tarifs sont liés au code HS et peuvent changer en fonction des politiques, le calcul doit être fait par envoi. Les guides sur la façon d’importer des marchandises de Chine placent généralement ce calcul au plus tôt - avant la négociation des prix avec le fournisseur, pas après que les marchandises ont été expédiées.

Documents à préparer

L'exhaustivité du dossier détermine le transit en flux libre ou en attente :

• Facture commerciale et liste d'emballage

• Bill of Lading pour les envois maritimes, ou Air Waybill pour les envois aériens

• Certificate of Origin — détermine si les marchandises ont droit à des tarifs préférentiels

• Numéro d'identification des importateurs et chiffre d'identification des importateurs

• Autorisation technique, pour les articles réglementés tels que les aliments, les cosmétiques, les appareils médicaux et les appareils de télécommunication

Pas encore d'autorisation d'importation? Voici ce qu'on appelle Undername

Tous les petits entrepreneurs n’ont pas leur propre permis d’importation. Le traitement prend du temps et coûte de l’argent qui n’est pas nécessairement proportionnel si le volume des envois est encore petit.

La voie la plus courante est l'undername: les marchandises importées utilisent l'identité d'une autre entreprise qui a déjà un permis.

Mais il y a quelque chose à comprendre dès le début. Juridiquement, celui qui est enregistré comme importateur est le propriétaire de la licence - pas le propriétaire des marchandises. La responsabilité douanière est également rattachée à l’entreprise qui fournit le nom de code. Ainsi, le choix d’un fournisseur ne doit pas se limiter à la seule question du prix; la clarté du contrat et son historique sont beaucoup plus déterminants.

Freight Forwarder et services Door to Door

Les freight forwarders sont des fournisseurs de services qui organisent l’expédition de marchandises entre pays. Ils ne transportent pas eux-mêmes, mais coordonnent: la réservation de place sur un navire ou un avion, le traitement des documents et la connexion de la chaîne des entrepôts d’expédition jusqu’à la destination.

Plus tard, le service door to door a évolué, dans lequel un fournisseur gère toute la châine — ramassant les marchandises dans les entrepôts des fournisseurs, transportant, s’occupant du dédouanement, jusqu’à les livrer à l’adresse du destinataire. Pour les entrepreneurs qui n’ont pas leur propre équipe d’exportation et d’importation, ce modèle transfère les affaires douaniers techniques à la partie qui s’en occupe quotidiennement.

Plusieurs fournisseurs de services d'import door to door en Indonésie offrent des paquets comme celui-ci avec la gestion des documents et des sous-marques, de sorte que les entrepreneurs n'ont qu'à avoir des relations avec une seule partie de l'entrepôt du fournisseur jusqu'à ce que les marchandises soient reçues.

Les trois erreurs les plus courantes

Premièrement, il considère que le prix du fournisseur est équivalent au capital. Sans compter la valeur des droits de douane et les obligations douanières, la marge qui semble saine sur le papier peut s'épuiser au port.

Deuxièmement, remettre la détection du code HS entièrement aux fournisseurs. Les fournisseurs à l’étranger n’ont pas d’intérêts dans les tarifs en vigueur en Indonésie, et si la classification est erronée, l’importateur en paie le prix.

Troisi, le manque d'autorisation technique. Pour les articles réglementés, les envois peuvent toujours être retenus, même si toutes les obligations douanières ont été payees.

Comprenez le déroulement avant que les marchandises ne soient envoyées

Les importations ne sont pas seulement une question de recherche du fournisseur le moins cher. Le différentiel de prix obtenu dans le pays d'origine peut facilement être perdu en raison d'un document erroné ou d'une semaine de concentration au port.

Pour ceux qui commencent tout juste, comprendre le processus de dédouanement avant même que les marchandises ne soient envoyées est beaucoup moins cher que de le faire après que le conteneur est bloqué.