JAKARTA - La Direction générale des transports terrestres du ministère des Transports (Kemenhub) continue de développer le service de bus rapide (BRT) de la vallée de Bandung dans le cadre du projet de transport de masse (MASTRAN). L’introduction du BRT vise à réduire le temps de déplacement jusqu’à 11 pourcent tout en réduisant la congestion dans la région de Bandung Raya.
Le directeur général des transports terrestres, Aan Suhanan, a déclaré que le développement du BRT constituait une solution à la question de la mobilité à Bandung, qui est toujours étouffée par la congestione.
Sur la base des résultats de l’étude, la vitesse moyenne de voyage à Bandung est seulement d’environ 18 km/h, tandis que les usagers de la route perdent environ 108 heures chaque anneéère en raison des embouteillages.
« Les gens n’ont pas seulement besoin de transports publics confortables, mais aussi de temps de trajet certain et le BRT peut être l’une des solutions pour réduire la congestion. Par conséquent, le BRT de la cuve de Bandung a été développé avec des voies spéciales, un système opérationnel intégré et un soutien au système intérieur de transport (ITS) pour que le service soit plus fiable, rapide et considérable », a déclaré Aan dans une déclaration officielle, mercredi 23 juillet.
Aan a déclaré que la construction de plusieurs infrastructures de soutien au BRT de la cuvette de Bandung avait commencé, notamment un entrep̂ace, des arrhes, une route spéciale pour le BRT, jusqu’ à l’introduction du système de transport intérieur (ITS). Cette technologie devrait permettre d’améliorer l’efficacité des opérations tout en offrant aux citoyens une certitude quant au temps de voyage.
Selon Aan, le service BRT vise à avoir un temps d’attente (headway) maximal de sept minutes à l’heure de pointe et un maximum de 15 minutes en dehors des heures de pointe.
« Le service BRT de la cuvette de Bandung devrait fonctionner avec un avancement maximal de sept minutes pendant les heures de pointe et un maximum de 15 minutes pendant les heures de pointe afin que les gens puissent profiter d’un service plus sûr, rapide et fiable. Il est espéré qu’il devienne la principale attraction pour augmenter l’utilisation des transports publics tout en réduisant la congestion et les émissions dans la région de Bandung Raya », a-t-il déclaré.
Le développement du BRT de la cuvette de Bandung fait partie du projet Mastran financé par une collaboration entre le gouvernement indonésien et la Banque mondiale et l'Agence française de développement (AFD).
Sur base de l’analyse de la Banque mondiale, les services BRT devraient permettre de réduire le temps moyen de déplacement de 45 minutes à 40 minutes, soit une baisse d’environ 11%. En outre, on estime que ces services desserviront environ 99 000 passagers chaque jour, dont environ 21% seront des usagers qui se sont détournés des véhicules personnels.
« En plus d’accélérer le temps de voyage, le développement des services BRT devrait réduire la congestion, réduire la consommation d’essence et les emissions de carbone jusqu’à 196 000 tonnes de CO2 progressivement. Nous espérons aussi que le BRT de la cuvette de Bandung peut aussi réduire l’accès des gens au centre des activit́es économiques, éducatives et de services publics », a déclaré Aan.
En attendant, la directrice des opérations de la Banque mondiale pour l’Indonésie et le Timor-Leste, Alanna Simpson, a déclaré que son organisation est préparée à continuer d’appuyer le gouvernement indonésien, en particulier le ministeré des transports et le gouvernement de la province de Java occidental, dans le développement du système BRT dans la cuvette de Bandung afin d’améliorer la mobilité, la connéctivité et le bien-être de la population.
Un soutien similaire a également été exprimé par l'ambassadeur de France en Indonésie, au Timor-Leste et à l'ASEAN, Fabien Penone. Selon lui, l'AFD a joué un rôle dans le développement du système BRT de Bandung avec le ministère des Transports et la Banque mondiale dans le cadre de la coopération entre les deux pays dans le domaine des transports publics et de la gestion urbaine.
Aan est optimiste que le projet pourra être achévé selon le but afin que la communauté puisse profiter rapidement des services de transport public plus sféris, confortables, éfficients, intégrés et durables.
« Nous sommes optimistes quant au soutien et à la synergie de toutes les parties, toutes les travaux peuvent être achévés selon les objectifs. Ainsi, les habitants de la cuvette de Bandung pourront profiter rapidement de services plus sûrs, confortables, efficaces, intégrés et durables », a-t-il conclu.
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