JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI envisage de rétablir le service de ligne de commuter KRL à la gare de Gambir, à Jakarta, par la construction de deux voies spéciales ou de voies spéciales.
Cette mesure a été prise afin de faciliter l’accès des citoyens au Monumen Nasional (Monas) tout en encourageant l’utilisation des transports publics dans le centre de la capitale.
Le directeur de KAI, Bobby Rasyidin, a déclaré que le développement de la gare de Gambir vise à modifier le mode de móbilisation de la société, qui compte toujours sur les vehicules privées lorsqu’il s’agit de se rendre dans la zone de Monas.
« Si les gens continuent de compter sur les voitures personnelles pour se rendre à Monas, ce qui se passe, c’est une congestion et la zone sera remplie de parkings », a déclaré Bobby lors d’une conversation en route pour le train touristique de Yogyakarta à Jakarta, écrit jeudi 10 juillet.
Par conséquent, KAI prévoit de construire deux lignes spéciales de KRL à la gare de Gambir afin que les habitants de Jabodetabek aient un accès plus facile aux transports publics vers le centre de Jakarta.
« Maintenant, il y a quatre pistes à Gambir. Nous y avons ajouté deux. Mais ils ne seront pas intégrés. Deux nouvelles pistes, une plate-forme distincte pour les commuter. Pour que cela facilite aux habitants de Jabodetabek d’accéder à ce qu’on appelle Monas. Donc, l’intégration, l’interconnécté, l’intermodalité », a-t-il déclaré.
Bobby a insisté sur le fait que le développement de la gare de Gambir ne modifiera pas la fonction de la gare de Manggarai en tant que centre d’intégration intermodale. Selon lui, Gambir sera positionné comme une porte d’entŕe vers la zone de Monas qui est connectée à différents modes de transport public.
Pour soutenir ce plan, KAI construira une ligne et une plate-forme spéciale pour le KRL, distincte des services de trains à long cour. Ainsi, les opérations des deux services peuvent se dérouler plus fiablement sans se perturber mutuellement.
« Le chemin de fer sera fait dèmédique avec une plate-forme différente de celle des trains longue distance. Ainsi, chaque service dispose de son propre espace opérationnel, ce qui le rend plus fiable et ne perturbe pas les uns les autres », a déclaré Bobby.
En plus de rétablir les services de KRL, KAI a également préparé l’intégration de la gare de Gambir avec le MRT dans la zone de Monas, Transjakarta, ainsi que la connéctivité pour les marcheurs. Selon Bobby, le scène devrait faciliter aux habitants de Bogor, Depok, Bekasi et d’autres zones de transition d’accéder au centre de Jakarta sans avoir à utiliser un vehicule privé.
« Jusqu’à présent, les habitants de Depok, Bogor, Bekasi et d’autres zones de transition ont encore du mal à accéder à Monas avec les transports publics. Dans le futur, nous voulons que les habitants puissent venir en utilisant le KRL, puis se rélier au MRT et à d’autres modes de transport afin que le voyage soit plus facile », a-t-il déclaré.
En méme temps, le directeur de la gestion des moyens KAI Heru Kuswanto a déclaré que le service KRL avait auparavant été interrompu à la gare de Gambir. Cependant, l’operéation a été suspendue car les KRL et les trains longue distance utilisaient alors la memère plate-forme, ce qui a été à l’origine de la fluidité du voyage.
« Auparavant, le KRL s’arrêtait à Gambir, mais utilisait la meme plate-forme que les trains longue distance, de sorte que son opération n’était pas optimale. Maintenant, le concept est différent car chaque service aura son propre chemin et sa propre plate-forme », a déclaré Heru.
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