Le ministre des Transports a séparé le transport logistique pour atténuer la congestion de Ketapang - Gilimanuk

Le ministre des Transports (Menhub) Dudy Purwagandhi s’est exprímé lors d’une discussion avec les journalistes, à Jakarta, vendredi 26 juin 2026. (Antara - Harianto)

JAKARTA - Le ministre des Transports, Dudy Purwagandhi, a affirmé que le gouvernement s’occupera de l’embouteillage sur la ligne Ketapang-Gilimanuk en séparant les services de transport logistique et de passagers, afin d’améliorer la fluidité dans les ports de traversage.

« Nous voulons donc séparer les services de transport de marchandises et de personnes, comme nous l’avons fait à Merak-Bakauheni, nous le ferons à Ketapang-Gilimanuk », a confirmé le ministre des Transports à Jakarta, samedi.

Il a déclaré que le gouvernement avait cooperé avec le gouvernement provincial de Bali et un certain nombre d’intervenants pour augmenter la capacité de service de passage à Gilimanuk dans le cadre des efforts visant à réduire la densité.

Selon Dudy, l’augmentation de la capacité sera effectúe en optimisant les installations dans la région de Celukan Bawang, qui est désignée comme point de service de la logistique de transport, en adoptant un mode de gestion qui a été appliqué sur la ligne Merak-Bakauheni.

« Avec le gouverneur de Bali et moi, nous avons collaboré, avec Pelindo pour pouvoir ajouter en particulier à Gilimanuk, il y a Pelindo, il y a Celukan Bawang, sa capacité sera augmentée », a-t-il déclaré.

« C’est là que le plan est pour la logistique. Le modèle est plus ou moins le même que lorsque nous avons divisé Merak-Bakauheni », a déclaré Dudypula.

Il a expliqué que le gouvernement séparérait les services de transport de passagers et de marchandises, de sorte que le flux de vehicules ne soit plus concentré sur un port, ce qui devrait permettre d’améliorer la fluidité des opérations de passage de Ketapang-Gilimanuk.

« Donc, nous aurons une séparation entre le transport de passagers et le transport de marchandises. Dans l’espoir que cette séparation ne soit pas concentrée dans un seul port », a-t-il déjà déclaré.

Avec cette séparation, le gouvernement espère que les files d’attente de véhicules pourront être réduites, car les services de transport de marchandises et de passagers n’influencent plus mutuellement le processus de chargement et de déchargement des navires.

Dudy a déclaré que l’objectif d’application du nouveau mode de vie ne peut être réalisé avant la periodée de transport de Lebaran 2027 au plus tard, afin de pouvoir anticiper l’explosion de la mobilité publique et de la logistique.

Selon lui, la densité pendant les vacances de Noël et du Nouvel An 2026/2027 devrait être encore plus faible que celle de la Semaine sainte, de sorte que le gouvernement donne la priorité à la prepárée de l’infrastructure avant la prochaine saison de retour à la maison.

Il a expliqué que la congestion qui a été écrite plus tard sur la piste Ketapang-Gilimanuk a été provoquée par la destruction du quai Bulusan, de sorte que la plupart des services de traversage devaient être réglés vers le quai de PT ASDP Indonesia Ferry.

Ce transfert a entraîné une augmentation des charges opérationnelles du quai de PT ASDP Indonesia Ferry, car il devait servir des véhicules supplémentaires qui utilisaient auparavant le quai Bulusan.

Dudy a déclaré qu’un des principaux obstacles émergé, car de nombreux vehicules logistiques de grande tonnée qui avaient été desservis par le port de Bulusan devaient utiliser un port avec une capacité plus restreinte.

En raison de la limitation de la capacité, le service aux camions lourds est moins optimal, ce qui affecte la fluidité de l’écoulement des véhicules qui veulent traverser vers l’île de Bali et Java.

« Si celui de Bulusan est géré par le gouvernement local, des dommages se produisent, de sorte que nous devons le transférer de Bulusan au quai appartenant à ASDP. Eh bien, l’un des obstacles du quai ASDP est la limitation de la capacité », a déclaré Dudy.

En plus des dommages aux quais, la capacité de transport des passages est également réduite car l’un des opérateurs de navires est en panne, de sorte que le nombre de navires en service n’est pas optimal.

Le ministère des Transports a demandé à PT ASDP Indonesia Ferry de coordonner avec le gouvernement de la province de Java oriental, afin que la réparation du quai Bulusan puisse être achevée rapidement et redevablèrèment mise en œuvre.

Selon lui, avec la réparation des infrastructures et l’application de la séparation des services de transport de marchandises et de passagers, il est possible d’éviter les embouteillages récurrents et de rendre les passages de Ketapang-Gilimanuk plus fluides dans le futur.

« Nous espérons que la réparation du quai de Bulusan sera mise en place rapidement, de sorte que lorsque les Noëls et le Nouvel An, ainsi que les jours de la Libération, ne deviennent pas un obstacle aux traversages de Ketapang et de Gilimanuk et inversement », a déclaré le ministre des Transports, comme le rapporte Antara.