JAKARTA - PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA) continue d’accélérer la fin du projet de la route à péage Semarang-Demak.
En mai 2026, les progrès de WIKA sur le projet de tolérance Semarang-Demak Seksi 1B ont atteint 83,39%.
Les réalisations comprennent un certain nombre de travaux principaux, notamment la construction de routes principales, de rampes, de rampes, de ponts surélevés, de murs combinés et de tas de sable sur le matelas de bambou.
Le secrétaire corporatif de WIKA, Ngatemin, a expliqué que, contrairement aux projets de tolers de la route en general, le tol Semarang-Demak a été concépé comme une infrastructure multifonctionnelle qui ne supporte pas seulement la connéctivité des transports, mais est intégrée comme un barrage maritime ou un barrage maritime.
« L’apparition de ce projet devrait aider à surmonter les problèmes d’inondation de la zone côtière de Semarang et ses environs, ce qui offre un double avantage en tant qu’infrastructure de transport et en tant que solution de gestion des inondations à long terme », a déclaré Ngatemin, citant une déclaration écrite, mardi 26 mai.
Dans sa mise en œuvre, WIKA applique un certain nombre de méthodes de construction spéciales, étant donné que le projet est situé dans une zone côtière avec des caractéristiques de sols mous qui présentent des défis techniques assez élevés.
L'un des éléments importants du projet est l'utilisation d'un mur combi comme partie de la structure de la digue maritime et de la retenue des empilements de routes autoroutières.
Il est connu que la structure de la paroi combi est conçue pour résister à la pression combinée du sol et de l'eau de mer, y compris la pression hydrostatique et le potentiel de retrait du sol.
« Ainsi, cette structure joue un rôle important dans le maintien de la stabilit́ de la construction à long terme dans les zones côtiers répulpues aux inondations de làgé », a-t-il déclaré.
En outre, le projet utilise également la méthode de remblayage de sable sur le matelas de bambou comme solution de renforcement du sol de fondation.
Cette méthode sert à aider à la distribution de la charge de la nappe afin qu'elle soit plus uniforme, à améliorer la stabilité initiale de la construction et à réduire le risque de différentiel de baisse dans les sols mous.
« Par ce projet, nous essayons de veiller à ce que le travail se déroule en mettant l’accent sur la qualité de la construction, la securité du travail et l’application de méthodes conformes aux caractéristiques des zones littorales », a-t-il déclaré.
Par le projet de tol Semarang-Demak, WIKA a députéré à nouveau son role de partenaire strat́gique du gouvernement dans la mise en place de développements d’infrastructures qui non seulement réhabilitént la connéctivité, mais qui fournissent aussi des solutions aux challenges environnementaux et aux besoins de la communauté de manière durable.
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