JAKARTA - Les pays asiatiques commencent à se ruer sur le brut russe alors que la guerre entre les États-Unis et Israël contre l’Iran a fait pression sur les approvisionnements mondiaux. Citant Kyodo News, jeudi 2 avril, cette bataille s’est intensifiée car environ un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole a été bloqué, tandis que les voies du détroit d’Hormuz, qui approvisionnent en grande partie l’Asie, sont presque paralysées.
La situation s’est aggravée lorsque le groupe houtiste soutenu par l’Iran est entré dans le conflit le week-end dernier. La menace à la navigation s’est également élargie. Au milieu de cette pression, les États-Unis ont temporairement assoupli les sanctions sur les livraisons de pétrole russe déjà en mer, d’abord pour l’Inde, puis étendues à d’autres pays.
La demande en Asie a immédiatement augmenté. La Russie a de nouveau récolté des milliards de dollars. Cependant, son espace de manoeuvre n’est pas illimité. Comme l’a rapporté Kyodo News, l’analyste senior de Kpler, Muyu Xu, a déclaré que le problème principal n’était plus simplement celui de savoir qui voulait acheter, mais de savoir combien de chargements étaient encore disponibles sur le marché. Kpler a enregistré environ 126 millions de barils de pétrole russe encore en mer, tandis que de nombreux pays commençaient à les piller.
La Russie est également difficile à évaluer pour augmenter les exportations de manière drastique. En mars, le flux d’exportations était d’environ 3,8 millions de barils par jour, en hausse par rapport aux 3,2 millions de barils en février, mais toujours en dessous du sommet de mi-2023 qui atteignait 3,9 millions de barils par jour. La capacité d’exportation est également mise à mal par la guerre en Ukraine et les attaques de drones de Kiev sur les installations énergétiques russes.
En Asie du Sud-Est, les Philippines, l’Indonésie, la Thaïlande et le Vietnam commencent à montrer un nouvel intérêt pour le pétrole russe. Les Philippines ont même importé du pétrole brut russe pour la première fois en cinq ans, quelques jours seulement après avoir instauré l’état d’urgence énergétique. Avant la guerre, presque 97% des importations de pétrole de la mer des Philippines provenaient du Moyen-Orient. Maintenant, les compagnies aériennes commencent à envisager la rationnement de carburant, l’aide en espèces est urgente et les files d’attente aux stations-service s’allongent.
Toujours en se basant sur Kyodo News, le Vietnam a aussi commencé à bouger. La visite du Premier ministre Pham Minh Chinh en Russie le 23 mars a permis une coopération dans le domaine du pétrole et du gaz, alors que les prix du diesel ont exercé une pression sur le secteur manufacturier. En Indonésie, le ministre indonésien de l’Energie et des Ressources minérales (ESDM) Bahlil Lahadalia a déclaré que tous les pays pouvaient devenir des partenaires pour renforcer les reserves d’energie, y compris la Russie et Brunei. Putra Adhiguna du Energy Shift Institute de Jakarta a déclaré que lorsque les choix sont plus restreints, toutes les options sont sur la table.
La Thaïlande n’est pas aussi dure que les Philippines, mais la pression commence à se faire sentir. Après que les limites des prix et des subventions ont été levées le 26 mars, la plupart des prix des carburants ont augmenté d’environ 20 cents de dólar par litre, tandis que l’essence a augmenté d’environ 18 %.
Au milieu de cette lutte, la Chine et l’Inde restent en avance. Les deux pays étaient déjà de grands acheteurs de pétrole russe avant l’éclatement de la guerre iranienne. L’Inde a même profité de l’assouplissement des sanctions américaines plus tôt. Cela dit, les importations indiennes de la Russie, qui sont passées à environ 1,9 million de barils par jour en mars, ne suffisent toujours pas à combler le manque d’approvisionnement du Moyen-Orient, qui avant la guerre atteignait environ 2,6 millions de barils par jour.
La Chine est aussi plus en sécurité car elle a de grandes réserves. Selon Kpler, ses stocks de pétrole brut sur le sol atteignent environ 1,2 milliard de barils, ce qui correspond à presque quatre mois d’importations de pétrole brut. Environ 13% des importations de pétrole brut de la Chine proviennent d’Iran, tandis que 20% proviennent de la Russie, selon LSEG.
Les analystes estiment que la Russie est l'une des parties les plus bénéficiaires de ce conflit. Pour de nombreux pays asiatiques, en particulier les plus pauvres, la question n'est plus de choisir la source d'énergie idéale, mais de s'assurer que l'approvisionnement est toujours là.
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