JAKARTA - Le retour de la fête de l’Eid al-Fitr en 2026 sur la ligne Ketapang-Gilimanuk montre toujours une intensité élevée, même si le poste de contrôle des transports de retour a pris fin. L’augmentation des véhicules, en particulier les camions logistiques, a fait que la file d’attente vers le port est toujours longue, mais le mouvement de l’eau est toujours préservé.
Jusqu'à 15 heures, la queue de véhicules en provenance du nord vers le port de Ketapang a atteint environ 12 kilomètres. La composition des véhicules est dominée par des camions logistiques, accompagnés de bus et de véhicules privés qui continuent de se déplacer vers la zone de passage.
Le directeur adjoint de PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Yossianis Marciano a déclaré que l’augmentation significative des vehicules logistiques a été étapée suite à la fin de la politique de restriction des vehicules de trois axes en haut.
« Suite à la fin des restrictions sur les vehicules logistiques, il y a eu une augmentation significative des camions qui sont entrés dans le port de Ketapang. Cette condition a une incidence sur la queue de vehicules, mais reste sous le contrôle par le renforcement de la gestion des opérations sur le terrain », a-t-il déclaré dans une déclaration officielle, mardi 31 mars.
Afin de maintenir la fluidité des services, l’ASDP, en collaboration avec les regulateurs et les opérateurs de navires, a réalisé des ajustements opérationnels adaptifs. Cette mesure a été prise par l’optimisation du mode de chargement–dechargement–dechargement (TBB), l’ajout de voyages et de navires, et la réglementation du rythme des vehicules par une zone tampon.
« Nous optimisons le modèle Tiba-Bongkar-Berangkat (TBB), ajoutons des voyages et des navires, et réglementons le rythme des vehicules par le biais d’une zone tampon afin que l’flux logistique soit toujours bien servi sans perturber la fluidite des voyages des autres utilisateurs de services », a déclaré Yossianis.
Il a été enregistré que 36 navires étaient exploités pour servir les traversages, y compris l’application du modèle TBB sur un certain nombre de navires afin d’acceler le processus de chargement et de déchargement.
Six navires d’aide ont également été déploiés pour renforcer la capacité de service pendant la periodée de retour. Du point de vue terrestre, l’optimisation de la zone tampon est la stratégie principale pour contrer l’afflux de vehicules avant leur entreée dans le port.
En attendant, le directeur général d’ASDP Cabang Ketapang Arief Eko a expliqué que ce programme aide à maintenir le rythme de circulation des vehicules tout en fournissant un espace de repos pour les conducteurs.
« Sur Bulusan, nous avons deux schémas, certains véhicules sont directement embarqués par le port de Bulusan, tandis que d’autres sont dirigés vers le port de LCM », a expliqué Arief.
Sur la base des données de Posko Ketapang pendant 24 heures le 30 mars 2026 (H+8), 56 197 passagers ont traversé de Java à Bali, soit une augmentation de 5,2%. Le nombre de véhicules a atteint 17 608 unités, soit une augmentation de 2,1%.
Au total, entre le 22 et le 30 mars 2026, 624 717 passagers et 171 921 véhicules ont traversé de Java à Bali.
Sur un total de 183 810 réservations de véhicules sur la plate-forme Ferizy, 171 921 ont été servíes, avec un potentiel de 11 889 unités qui devraient encore traverser jusqu'à H+10.
L’ASDP invite le public à planifier son voyage, à acheter des billets en ligne via Ferizy et à se rendre au port en fonction de l’horaire de départ.
Avec la synergie des services sur la mer et des arrangements sur terre, l’ASDP assure que le retour de Lebaran 2026 sur la ligne Ketapang-Gilimanuk sera toujours géré de manière sûre, confortable et contrôlée en milieu de haute mobilité de la population.
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