JAKARTA - Le gouvernement prépare actuellement la construction d’une autoroute alternative sous forme de tunnel dans la vallée d’Anai, en Sumatra occidentale, fin 2026.
Cela constitue une solution à long terme pour maintenir la connectivité de la ligne stratégique de Padang à Bukittinggi, qui est souvent touchée par des catastrophes.
Le ministre des Travaux publics (PU) Dody Hanggodo a déclaré que la section de Lembah Anai est déjà de nouveau fonctionnelle depuis le 16 décembre 2025, bien que toujours opérée de manière limitée avec des horaires détermines.
L'exploitation limitée a été effectuée en même temps que les travaux de traitement et de sécurité des pentes le long de la route.
« La vallée d’Anai est fonctionnelle depuis le 16 décembre. J’ai également instrú que nous puissions rendre cette section permanente », a déclaré Dody, cit́é dans une déclaration officielle, vendredi 30 janvier.
Dody a dit que la priorité actuelle de la gestion est d’assurer le fonctionnement optimal de la section de la Vallée Anai, en particulier avant l’afflux de la rétrospection de la Pendaison.
Il a visé que la section puisse fonctionner 24 heures sur 24 ou commencé H-7 Lebaran.
« Je demande à cette fonction de fonctionner sur H-7 Lebaran de pouvoir fonctionner 24 heures sur 24. Plus tard, tous les engins doivent sortir pour fonctionner pleinement », a-t-il dit.
La gestion permanente de la section de la vallée d’Anai est prévue pour juillet 2026, en tenant compte des conditions météorologiques et des caractéristiques des zones sujettes aux catastrophes.
Une fois la gestion permanente achevée, le ministère de l’Environnement poursuivra les étapes de planification du développement de la route alternative en forme de tunnel qui traverse la colline de la vallée d’Anai.
« Notre objectif permanent est juillet 2026. Après cela, nous commençons à préparer un plan de route par tunnel qui traverse les collines de la région », a-t-il expliqué.
Selon Dody, la construction d'une autoroute par tunnel est considérée comme urgente car la vallée d'Anai est l'une des sections les plus densément peuplées et les plus vulnérables aux catastrophes dans le Sumatra occidental.
Le projet de construction du tunnel a été examiné depuis 2017 et a été examiné auparavant par l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA).
« Des études ont montré que cette colline est assez forte pour résister à la circulation », a déclaré Dody.
En plus de la construction de routes et de tunnels, le ministère de l'Urbanisme et de l'Infrastructure a également entrepris de traiter de manière globale les falaises sujettes à des glissements de terrain le long du tracé.
Le renforcement des pentes et la construction de structures de protection sont effectuées pour s'assurer que l'infrastructure construite a une longévité.
« Si nous gérons la route, le talus doit également être géré. Sinon, la route ne durera pas longtemps. Nous allons rendre permanents tous ces traitements », a-t-il ajouté.
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