JAKARTA - Danantara Indonesia oblige toutes les entreprises publiques (BUMN) qui travaillent dans le secteur maritime à construire des navires à PT PAL Indonesia (Persero).
Cette politique est mise en place comme une forme de soutien du pays dans le renforcement de l'industrie nationale de construction navale.
Les entreprises publiques tenues de construire des navires à PT PAL incluent PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni), PT ASDP Indonesia Ferry (Persero), et PT Pertamina International Shipping (PIS).
Le directeur de l’exploitation de Danantara Indonesia, Dony Oskaria, a affirmé qu’en l’absence de protection et d’une position claire, l’industrie maritime intérieure aurait du mal à se développer dans un environnement concurrentiel mondial.
« Toutes nos entreprises qui travaillent dans le secteur maritime sont tenues de produire chez PT PAL. Sans faveur et protection, il est impossible que nous puissions grandir. C’est pourquoi je demande à Pelni, ASDP, PIS de construire toutes leurs navires là-bas », a déclaré Dony à des journalistes à Jakarta, jeudi 29 janvier.
Dony a expliqué que cette politique est conforme à l’achèvement du processus de consolidation de PT PAL l’an dernier.
À l’avenir, PT PAL sera la seule entreprise publique nationale à œuvrer dans le secteur des chantiers navals, ce qui nécessite un soutien de la demande cohérente du pays.
Selon lui, le renforcement de l’industrie maritime nationale aura un effet multiple, de la création d’emplois à l’augmentation de la capacité et des capacités de l’industrie stratégique indonésienne.
« Avec la croissance de cette industrie, il y aura certainement de l’emploi, puis notre capacité sera définitivement élevée. Si nous pensons toujours qu’ils ne sont pas capables, les résultats sont mauvais, jusqu’à quand pouvons-nous atteindre le point que nous espérons », a déclaré Dony.
En plus du secteur maritime, Danantara encourage également la transformation de l’industrie ferroviaire nationale par PT Industri Kereta Api (Persero) ou INKA.
Les améliorations des performances financières et le renforcement des installations de production sont incluses dans le plan de travail et de budget de l’entreprise (RKAP) d’INKA pour 2026.
Dony a déclaré que le développement de l’usine INKA à Banyuwangi, dans la province de Java Timur, était réalisé en conjonction avec la transformation de PT Kereta Api Indonesia (Persero), qui dans les cinq ans à venir envisage de rénover les wagons et les locomotives anciennes.
Pour information, l’usine de Banyuwangi, qui a commencé à fonctionner de manière limitée en 2023, ne sera en mesure de produire environ 100 wagons de train qu’en 2025.
La capacité est prévue pour augmenter à 250 wagons en 2026.
« Donc, c’est vraiment tout entier que je dois faire dans INKA. Encore une fois, sans une volonté de développer l’industrie, nous ne pourrons jamais atteindre un pays basé sur l’industrie, de sorte que notre économie ne soit pas durable », a déclaré Dony.
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