Accélérer la reprise de la connectivité après la catastrophe de Sumatra, huit ponts permanents sont en construction

Pont illustré (entre)

JAKARTA - Le ministère des Travaux publics (PU) a commencé à construire huit ponts permanents sur des sections de route affecteśes par des catastrophes dans les provinces d’Aceh, de Sumatra occidentale et de Sumatra septentrionale. Cela a été fait dans le cadre de l’accélération de la récuprération de la connéctivité interregionale.

Le ministre PU Dody Hanggodo a déclaré que le retard de la construction permanente prolongerait en fait les problèmes sur le terrain. Selon lui, la limitation de la chargée des vehicules est difficile à appliquer strictement dans les régions qui sont fortement depènes de la distribution de marchandises.

« Si elle n’est pas accélérée, la restriction des poids lourds continuera de poser des questions sur le terrain, car la population a également besoin de logistique », a déclaré Dody, citant une déclaration écrite, jeudi 22 janvier.

En janvier 2026, le ministère de l'Urbanisme a commencé à travailler sur huit ponts permanents dans plusieurs districts d'Aceh, dont le pont Krueng Meureudu (Pidie); Krueng Tingkeum et Ulee Langa (Aceh Besar); Teupin Mane (Nord Aceh); Krueng Beutong (Nagan Raya); Pelang (Sud-est Aceh); Mengkudu I (Aceh Besar); et Pante Dona (Ouest Aceh).

En plus des ponts, le gouvernement vise également les points de glissement potentiels qui sont depuis longtemps le soutien de la connectivité inter-regionale. Au moins 30 points de glissement seront traités dans des sections stratégiques, telles que Bireuen-Bener Meriah, Takengon-Uwaq jusqu’à Blangkejereng-Kutacane et Nagan Raya.

Le projet de construction n’est pas seulement pour remplacer la structure d’urgence. Le ministère de l’Urbanisme et de l’Architecture a conçu un pont permanent avec des normes de résistance aux catastrophes afin qu’il ne s’effondre pas à nouveau lorsque des conditions météorologiques extrêmes se répètent.

« Une pont permanent prend environ huit à neuf mois. Ce n’est pas un bâtiment temporaire, mais une infrastructure à long terme qui doit être sûre et durable », a-t-il déclaré.

Pour certains endroits à trafic dense comme le pont Krueng Tingkeum, le gouvernement applique un schéma double: le pont temporaire reste fonctionnel pendant que la construction permanente est en cours. Ainsi, on espère que le trafic ne sera pas complètement bloqué.

Dans l’ensemble, le ministère de l’Urbanisme cible la gestion de 20 ponts permanents et 68 points de glissement de terrain en Aceh, qui sont effectués progressivement jusqu’en juin 2026. L’objectif initial est de cibler les ponts nationaux afin qu’il n’y ait pas de zones isolées.

« Les directives du président Prabowo sont claires, il ne peut y avoir de régions ou de villes coupées de la connéctivité. Par conséquent, tous nos ponts nationaux nous sommes accélé́rons leur gestion afin que la logistique et la mobilité de la communauté restent en marche », a-t-il déjà déclaré.

Après la phase de secours, le gouvernement a vérifie que les travaux ne s’arrêtaient pas. Les phases de réhabilitation et de reconstruction des infrastructures de base seront poursuivies en coordination intersectorielle, afin de rétablir Aceh des effets des catastrophes tout en renforçant les fondements de son infrastructuré future.