JAKARTA - L’Institut pour la réforme des services essentiels (IESR) estime que la fin des incitatifs aux véhicules électriques entraînera la perte par l’Indonésie de 554 trillions de roupies indonesiennes par an en avantages économiques.
Le directeur de l’IESR, Fabby Tumiwa, a revélé que la hausse des prix des voitures electriques était due à la perte de la réduction de 10 % de la TVA et des incitatifs sur les importations de voitures electriques CBU.
« Cela peut freiner les ventes de véhicules electriques et entraver davantage le developpement des industries de soutien, y compris les batteries et les composants des vehicules electriques », a déclaré Fabby, cit́é samedi 20 decembre.
En outre, a-t-il poursuivi, cette mesure a le potentiel d’améliorer l’adoption de vehicules electriques, ce qui est benefique pour réduire la demande et l’importation de carburant et d’huile.
IESR estime que le momentum de l’adoption des véhicules électriques doit être maintenu, afin de pouvoir stimuler une demande exponentielle qui peut créer des industries de soutien telles que les batteries.
« La mise en place d’industries intégrées de l’industrie des batteries de l’amont au bas-cours peut créer un potentiel d’accumulation d’avantages économiques d’au moins 544 billions de roupies par an jusqu’en 2060 et ce chiffre peut encore augmenter car il ne prend pas en compte l’ensemble de l’écosystème des véhicules electriques », a-t-il poursuivi.
Fabby a ajouté qu’en ce moment, il y a 8 fabricants de voitures electriques qui produisent en Indonesie, mais ce nombre n’est toujours pas suffisant pour créer une concurrence saine sur le marché.
« En outre, le gouvernement a pour objectif d’augmenter le TKDN à 60 % en 2027 et à 80 % en 2030, ce qui peut se produire si la population de fabrication de véhicules electriques est plus grande », a-t-il expliqué.
L’étude IESR montre que les incitatifs jouent un rôle important dans le renforcement de l’adoption des vehicules electriques. En octobre 2025, les ventes de vehicules electriques ont atteint un record de 68 827 unités et les ventes ont ete dominées par les vehicules electriques qui reçoivent des incitatifs. En revanche, la fin des incitatifs aux vehicules electriques en 2025 a provoque une baisse des ventes de 80% au premier trimestre par rapport a la periode precendante.
Sur la base de l’analyse de l’IESR, l’utilisation d’une voiture électrique à 20 000 km peut réduire les importations de carburant jusqu’à 1 320 litres et économiser aux utilisateurs environ 6,89 millions de roupies par an. Avec le nombre de véhicules électriques sur la route jusqu’en octobre 2025 atteignant environ 140 000 unités, le potentiel d’économies atteint 185 000 litres de carburant et les coûts de compensation atteignent environ 315 milliards de roupies dans l’exercice en cours, contribuant ainsi à la réduction des émissions.
« L’electrification des véhicules motorisés est la colonne vertébrale de la réduction des émissions dans le secteur des transports. Sa contribution peut atteindre 45 à 50 pourcent de la réduction totale des émissions du secteur des transports. Les avantages seront encore plus importants si elle est associée à une stratégie plus globale par le biais de l’approche Avoid-Shift-Improve qui permet de réduire les émissions de 76 pourcent à long terme et d’environ 18 pourcent en 2030 », a déclaré Fabby.
Pour information, le ministre coordinateur de l’economie Airlangga Hartarto a déclaré que les incitatifs aux voitures electriques ne seraient pas prolongés en 2026. Le gouvernement envisage de rediriger le budget des incitatifs pour soutenir le programme de voitures nationales. Les incitatifs qui ne sont pas prolongés comprennent la remise de droits de douane sur les importations de vehicules electriques sous forme de vehicules complets ou construits complets (CBU) de la tarière normale de 50 pourcent à 0 pourcent.
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