JAKARTA - Le sous-directeur de la coordination des infrastructures et des transports du ministère de la coordination des infrastructures et du développement rural, Muhammad Rachmat Kaimuddin, a dit que plusieurs fabricants de voitures électriques renommés de BYD à Volkswagen produiraient des voitures électriques (EV) en Indonésie pour éviter les droits de douane.
« Si ils ne produisent pas en Indonesie en 2026, leurs impôts sur les importations augmentent. Les options sont diverses, elles peuvent construire leur propre usine, elles peuvent coopérer avec des fabricants d’assemblage nationaux », a déclaré Rachmat, selon ANTARA, jeudi 18 decembre.
Rachmat a expliqué qu’il y avait neuf marques qui s’étaient engagées à commencer à produire des voitures electriques en Indonesie, à savoir Geely, BYD, Citroen, Vinfast, GWM, Volkswagen (VW), Xpeng, Maxus et AION.
Cette affirmation est conforme à la déclaration du ministre de l’Investissement et de la Hilirisation / Chef de l’Agence de coordination des investissements (BKPM) Rosan Roeslani, qui a dit qu’il y avait sept fabricants de véhicules électriques qui construisaient des installations de production.
En ce qui concerne les sept autres constructeurs, à savoir VinFast, Volkswagen (VW), BYD, Citroen, AION, Maxus et Geely.
Les sept constructeurs automobiles électriques ont également investi un total de 15,4 trillions de roupies pour produire 281 000 unités par an.
En attendant, GWM (Great Wall Motor) dispose déjà d’une usine d’assemblage en Indonésie située à Wanaherang, Bogor, et Xpeng a déjà une usine d’assemblage en Indonésie, à Purwakarta, Java occidental.
Rachmat a également révélé que BYD avait construit son usine d’assemblage en Indonésie.
Ainsi, Rachmat a dit que les neuf marques ne seraient pas affectées par l’obligation de payer des droits de douane, tant que leurs voitures ne seraient plus importées entières (CBU / complètement construites), mais seraient assemblées dans le pays (CKD / complètement abattues).
« Donc, il n’y a aucune raison pour qu’ils (augmentent les prix) », a déclaré Rachmat.
Comme nous l’avons été rapporté, le ministre de l’Industrie (Kemenperin) a déclaré qu’il ne prolongera pas les incitatifs pour les voitures à batterie electrique (véhicules electriques à batterie/BEV) vendues sur le marché domestique avec un schema d’importation intégre (completely built-up/CBU) en 2026.
Au sujet des gouvernements, ils offrent des incitatifs pour l’importation de voitures électriques CBU jusqu’à la fin de décembre 2025 sous la forme de droits d’importation et de réductions de PPnBM et de PPN, sous réserve que les entreprises bénéficiant de ces incitatifs réalisent une production locale 1:1 du nombre de véhicules CBU qui entrent sur le marché intérieur.
Démarré le 1er janvier 2026 au 31 décembre 2027, les fabricants sont obligatoirement de produire des voitures electriques en Indonesie avec un nombre d’équivalents de quotas d’importation CBU.
« Cette production doit s’adapter aux règles TKDN qui ont déjà été établies.
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