Projet NPEA Section II: PTPP présente une infrastructure logistique moderne et le renforcement de la communauté de pêcheurs

Photo: Dok. PTPP

JAKARTA - PT PP (Persero) Tbk (PTPP), une entreprise nationale de construction et d’investissement sous la direction de Danantara Indonesia, continue de montrer son engagement dans la construction d’infrastructures stratégiques nationales par le projet de construction de l’accès à la port de Tanjung Priok Timur Baru / New Priok Eastern Access (NPEA) Section II.

Cette infrastructure sera une voie spéciale (accès dédié) reliant la zone du port de Kalibaru au réseau logistique national plus efficace. En parallèle de la mise en œuvre du projet, PTPP avec PT Pelindo et PT Akses Pelabuhan Indonesia (API) ont organisé un programme de réponsiblété sociale et environnementale (TJSL) pour la communauté dépéndée de Kalibaru et les habitants de RW 04 Cilincing. Le programme TJSL a eu lieu du 11 au 14 novembre 2025 et a impliqué la cooperéation et le KUB Nelayan Kalibaru.

L’aide fournie comprend des outils de pêche et des machines de navires sur la base des aspirations des pêcheurs, ainsi que le soutien aux moyens sociaux sous la forme de matériel de modernisation des mosquées RT014, de sièges, de caméras de surveillance et de systèmes audio pour les besoins du RW. Cette initiative est une manifestation concrète de la contribution de PTPP à soutenir les piliers No Poverty et Partnership for the Goals dans le cadre des objectifs de développement durable (ODD).

Le secrétaire corporatif de PTPP, Joko Raharjo, a expliqué que la section II de NPEA avait un rolé stratégique dans le soutien de la fluidité de l’arrosage logistique au port de Tanjung Priok.

« Cette infrastructure existe comme solution au trafic de poids lourds dans la zone de Priok tout en renforçant les services opérationnels du port de Kalibaru. PTPP est commise à la construction de structures sûres, modernes et orientées sur le long terme », a déclaré Joko, dans un communiqué, mardi 2 décembre.

Ce projet de 3,8 km utilise de multiples méthodes de construction de pointe, notamment: • Le forage de la mer à l’aide de Piling Crane, Barge et LCT • L’installation de la Balance Cantilever Box avec le système de voyageur • Le levage de 70 mètres × 2 de pont en acier dans la zone maritime à l’aide de Strand Jack • L’installation de la poutre I en béton avec un pont et un lanceur

La diversité des structures est l’une des forces du projet, car presque toutes les types de ponts modernes sont appliqués, depuis le SOP, le pont en béton I, le pont en béton Box, le pont en acier I, jusqu’au pont en acier Box. Cela fait de NPEA Section II l’un des réseaux d’infrastructures avec la plus grande complexité technique dans la région du port de Tanjung Priok.

Le chef de projet NPEA Section II, Ikhsan Budi Prasetyo, a revélé que le niveau de complexité du projet n’était pas seulement due à des aspects techniques, mais aussi à des conditions sur le terrain.

« La conception doit respecter les recommandations de la Commission de la sécurité des ponts et tunnels, les conditions du sol sont très diverses, et le site de travail est dans une zone active de pêcheurs et une zone de liaison. Tout cela exige une planification et une exécution très minutieuses », a-t-il expliqué.

Afin de relever ce défi, PTPP applique une approche d’ingénierie globale, commençant par l’implication d’experts et d’une équipe de conception sur site, une évaluation rigoureuse des sous-traitants, jusqu’à une série de socialisations et de coordination intensif avec les parties prenantes, y compris les représentants des communautés de pêcheurs.

Les travaux de terrain sont menés de manière approfondie pour anticiper les risques géotechniques, tandis que la gestion de l’approvisionnement en matériaux (béton, acier, CSP, poutres et autres composants de fabrication) est menée sous la surveillance étroite pour assurer la fluidité de la logistique sur le terrain.

Avec un design et une construction de 20 mois, le projet est géré par un système de planification intégré et une surveillance régulière pour assurer la sécurité, la ponctualité et la qualité de la construction.

Le développement de NPEA Section II contribue également à la réalisation de l’Asta Cita du gouvernement, en particulier dans le cadre des efforts visant à renforcer la connectivité logistique nationale, à promouvoir une distribution équitable de la construction efficace et à améliorer la compétitivité des ports indonésiens dans la région.

Le secrétaire général de PTPP, Joko Raharjo, a ajouté que la combinaison entre le développement d’infrastructures stratégiques et les programmes sociaux constitue la valeur de l’entreprise dans chaque projet.

« Nous nous assurons que la présence du projet NPEA Section II n’augmente pas seulement l’éfficacité de la logistique nationale, mais donne aussi des avantages directs aux communauteś qui vivent et travaillent autour d’eux », a déclaré Joko.

Avec son engagement en faveur des principes de durabilité, de technologie et d’efficience, PTPP continue de renforcer sa position en tant qu’entreprise de construction nationale de premier plan qui possède des capacités techniques et sociales pour soutenir l’accélération du développement de l’Indonésie dans le futur.