ES - Le ministre des Travaux publics (PU), Dody Hanggodo, a confirmé que le projet Trans Papua segment Mamberamo-Elelim sur les 50,14 kilomètres qui est devenu l’idéal du 2e président de la République d’Indonésie Suharto se poursuivait.
ronyme : « Si (routes) Trans Papua continuons de fonctionner, nous continuons de fonctionner avec la Nouvelle Région autonome (DOB) », a déclaré Dody lorsqu’il a été rencontré par des journalistes après avoir assisté au sommet de la Journée mondiale des habitat et de la Journée mondiale des villes (HHD-HKD) 2025 à l’école supérieure du public (SRMA) 13, Central Pangudi Luhur Bekasi, Java occidental, lundi 27 octobre.
Dody a admis que le projet était l’objectif principal pour que la Papouasie puisse se connecter. Ainsi, les gens peuvent se connecter tous les jours.
rénal. « Mais ce bien-être, c’est vrai, commence certainement par des discussions ouvertes. Ensuite, nous nous concentrerons sur Trans Papua. Ensuite, c’est aussi la nouvelle croissance dans certaines provinces de Papouasie que nous travaillons immédiatement. Donc, toujours (continuer) », a-t-il déclaré.
Dody a affirmé ne pas se souvenir de l'étendue de l'avancement du projet.
Trans Papua est une infrastructure stratégique conçue pour améliorer l’accessibilité régionale de la province des montagnes de Papouasie.
apura connecte avec Wamena qui représente une égalité du développement dans l’est de l’Indonésie.
, PT Hutama Mambelim Trans Papua (HMTP) a commencé les travaux de Jalan Trans Papua sur la route Jayapura-Wamena segment Mamberamo-Elelim sur 50,14 km. On estime que la valeur d’investissement du projet atteint 3,3 billions de roupies.
HTMP occupe un poste d’entité d’exécution commerciale (BUP) formée par un consortium entre PT Hutama Karya (Persero) ou HK et PT Hutama Karya Infrastruktur (HKI) pour construire la route Trans Papua. L’infrastructure stratégique est conçue pour améliorer l’accessibilité régionale de la province des montagnes de Papouasie.
du directeur par intérim du HMTP, Kun Hartawan, Adi Satria, a déclaré que la construction de la route Trans Papua était un effort pour ouvrir l’isolement géographique, ce qui est un grand défi pour les personnes vivant dans les zones reculées de la province des montagnes de Papouasie et pour former un écosystème durable afin de relier les communautés de la région.
p a effectué jusqu’en août 2025, HMTP a effectué des travaux initiaux sous la forme du nettoyage et de l’ouverture de voies qui seront utilisés pour le développement routier (Droit de la voie), la réglementation de la circulation par zone à la cartographie sur le terrain en utilisant une technologie basée sur la modélisation d’information de construction (BIM).
en outre, l’excavation et l’excavation du sol ont également été effectuées pour former des corps routiers, l’installation de cours d’eau dans la zone prioritaire, la gestion des escaliers en utilisant des plaques de géomatique et de béton et l’exécution de l’indicateur de performance routière (IKJ) période de construction dans 5 zones (STA 0 + 000 (50 + 140 + 140).
ronyme : « Le développement de la route Trans Papua nécessite un fort soutien, une collaboration et une coordination de diverses parties. Il est important de s’assurer que le processus de construction se déroule sans heurts, à temps et conformément à l’objectif d’achèvement qui a été fixé », a déclaré Kun Hartawan dans une déclaration écrite, citée mardi 2 septembre.
de la signature de l’accord de coopération gouvernementale avec les entités commerciales (KPBU) du projet a été effectuée le 3 juillet 2024 et a été suivie de la signature d’un accord de financement syndiqués le 30 décembre 2024. La valeur maximale de facilitation du financement s’élevait à 2,67 billions de roupies et la valeur totale estimée à l’investissement à 3,3 billions de roupies.
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