ARTA - Le gouvernement, par l’intermédiaire du ministère des Travaux publics (PU), a officiellement signé l’Accord de conduite de routes à péage (PPJT) et l’Accord de regrès auprès de la compagnie de route à péage Bogor-Serpong via Parung.
ina (carte d’immatriculation) : Le voyage de BSD à Bogor ne prendra que 45 minutes.
in Road Bogor-Serpong via Parung sera construit par l’Agence d’affaires routière à péage (BUJT) PT Bogor Serpong Infra Selaras (BSIS).
BS a été formé par un consortium avec une part d’actions de PT Persada Utama Infra 52%, PT Jasa Marga (Persero) Tbk 25%, PT Adhi Karya (Persero) Tbk 12% et PT Hutama Karya Infrastruktur (HKI) 10%.
, le chef de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT) du ministère des Travaux publics (PU), Wilan Oktavian, a déclaré que la route à péage est une initiative d’une entité commerciale ou non demandée qui a traversé une longue étape de processus.
« Le processus s’est poursuivi par l’approvisionnement en et s’est suivi de plusieurs étapes, entre les évaluations techniques, financières et juridiques. Jusqu’à la détermination finalement du gagnant en juillet 2024 », a déclaré Wilan lors de la signature du PPJT à péage Bogor-Serpong au bureau du ministère de la Pu, à Jakarta, le vendredi 3 octobre.
Wilan a déclaré que la procession de cette signature pourrait être effectuée à la suite de la publication d’un décret de faisabilité environnementale du ministère de l’Environnement (LH). Avec le marquage PPJT, le projet peut commencer immédiatement.
an sur la base du plan de mise en œuvre qui a été préparé conjointement, la construction de cette route devrait commencer par l’approvisionnement en terres et devrait commencer la construction en octobre 2026 et devrait être achevée en août 2028. Pour atteindre cet objectif, si Dieu le veut, nous commencerons l’acquisition de terres au début de 2026 », a-t-il déclaré.
, du côté financier, a déclaré Wilan, les investissements du projet ont atteint 12,35 billions de roupies.
, il a dit que les fonds étaient entièrement sous la forme d’un soutien des entités commerciales.
ronyme : « Ce coût d’investissement est le coût total de la construction de la nouvelle route à péage Bogor-Serpong qui suivra la planification technique, l’approvisionnement en terres, la construction et l’exploitation, si Dieu le veut, sans utiliser le budget de l’État », a expliqué Wilan.
fk a expliqué que le projet de péage est inclus dans le programme de coopération entre le gouvernement et les entités commerciales (KPBU), en utilisant une méthode de construction pour le serpent qui a été largement mis en œuvre dans la construction de routes à péage indonésiennes.
ronyme. « La construction de cette route à péage devrait soutenir la connectivité à Jabodetabek, encourager le développement régional le long du corridor, créer de nouveaux centres de croissance économique et avoir un impact multiplicateur positif sur l’économie régionale, en particulier dans le district de Jabodetabek et les environs », a-t-il expliqué.
, le projet de la route à péage Bogor-Serpong via Parung devrait avoir une longueur de 32,03 kilomètres (km).
an Road se compose de 27,83 km dans la province de Java occidental, 4,2 km dans la province de Banten et est divisée en 4 section.
in détail, la section 1 de la junction de Salabenda à l’intersection de la structuration (SS) Pondok Udik de 3,97 km. Section 2 de la junction Pondok Udik à l’intersection de la structuration Putat Nutug de 9,27 km. Ensuite, il y a la section 3, la junction de Putat Nutug à la junction Rumpin de l’intersection de 8,23 km. Enfin, il y a la section 4, la junction Rumpin à la junction serpong de 10,56 km.
in, la section 1 de la junction de Salabenda à l’intersection Pondok Udik (SS) de 3,97 km. Section 2 de la junction Pondok Udik à la junction Putat Nutug de l’intersection de 9,27 km.
Ensuite, il y a la section 3, l’intersection de la structuration Putat nutug à l’intersection de la structuration Rumpin de 8,23 km de long.
ar au Serpong Junction jusqu’à 10,56 km de long.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
