ARTA - Le président de la Commission V de la Chambre des représentants Lasarus a déclaré qu’il avait étudié des rapports de mafia présumée d’achat et de vente d’heures de vol dans l’industrie de l’aviation du pays lors d’une réunion prochaine avec le ministère des Transports et les compagnies aériennes.
an, en réponse aux nouvelles de la mafia présumée de l’achat et de l’achat d’heures de vol. Les soupçons de cette mafia, découlent de l’absence de vols Garuda Indonesia à leurs heures préférées. De même, la filiale de Garuda Indonesia, Citilink Indonesia.
« Oui, nous essayons de demander, nous en discuterons. Si c’est vrai, nous y arriverons. C’est une bonne information », a-t-il déclaré à VOI le lundi 29 septembre.
arou, cependant, a déclaré que la compagnie aérienne Garuda Indonesia n’avait jamais se plaint des heures de vol ou des temps de créneaux donnés à la compagnie aérienne.
de temps est un calendrier officiel donné par les autorités aéroportuaire à une compagnie aérienne pour décollager ou atterrir sur un aéroport particulier.
« C’est pourquoi je veux toujours vérifier en premier. Cette question s’éteint des données. Parce que Garuda elle-même n’a jamais été coincée avec nous », a-t-il déclaré.
ar, a poursuivi Lasarus, a été réglementé par les autorités autorisées dans ce cas, par la Direction générale des transports aériens du ministère des Transports. Le nombre de temps de créneaux obtenus varia également, en fonction de la flotte détenue par la compagnie aérienne.
« Habituellement, il est mis en place. Par exemple, gini, l’avion ne sont pas toutes les compagnies aériennes avec le même nombre d’avions. Il est impossible de diviser en moyenne », a-t-il expliqué.
am, Mufti Anam, membre de la Commission VI de la faction PDI-Perjuangan de la Chambre des représentants, a révélé la mafia présumée de l’achat et de la vente d’heures de vol dans les entreprises de l’aviation en Indonésie.
el al-Mufti a poursuivi, les heures de vol peuvent être négociées à des prix assez fantastiques atteignant des milliards de roupies.
« Ce n’est pas une mafia à propos de cette heure de vol? Il a dit qu’il coûte des milliards de roupies, s’il y en a, nous demandons aux forces de l’ordre d’enquêter sur cela », a-t-il déclaré lors d’une audition d’opinion entre la Commission VI et Garuda Indonesia, l’aéroport d’InJourney et l’aéroport de l’AS, lundi 22 septembre.
, a déclaré Mufti, les soupçons de la mafia d’achat et de vente de ces heures de vol, découlent de l’absence de vols Garuda Indonesia à leurs heures préférées. De même, de la filiale de Garuda Indonesia, Citilink Indonesia.
al. « J’ai parlé avec des amis de la Commission V, disant que les heures de vol étaient vendues et vendues. N’est-ce pas monsieur? Nous vous demandons de répondre en place, n’ayez pas peur monsieur. Nous vous aiderons comment Garuda peut avoir une heure idle », a-t-il déclaré.
, pour votre information, les heures d’exploitation de vol font généralement référence au moment où l’avion ne fonctionne pas ou en attente au sol entre les vols. Cette condition est plus souvent appelée trunaround ou temps d’arrêt de vol.
« Parce qu’il s’avère que les heures d’idle sont contrôlées par les vols privés. Même certaines heures parce qu’il est vraiment idle il y a des vols qui ne sont que de 30 minutes et s’il est vide, il ne sert qu’à un vol », a-t-il déclaré.
Mufti a déclaré que à la suite de la collision, de nombreux passagers de l’avion ont été touchés par des retards ou des retards de vols. « En fin de compte, l’impact sur les passagers doit être retardé et ainsi de suite », a-t-il déclaré.
Mufti a déclaré que à la suite du fusion, de nombreux passagers de l’avion avaient été touchés par des retards ou des retards de vols.
« Enfin, l’impact sur les passagers doit être retardé et ainsi de suite », a-t-il déclaré.
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