ARTA - PT Toyota Astra Motor (TAM) s’est ouvert sur la voix concernant la politique du gouvernement qui arrêtera les incitations pour les voitures électriques entièrement construites (CAB) pour les voitures électriques puissantes ou les véhicules automobiles à batterie (BEV) qui sont principalement dominés par la marque chinoise.
, Jap Ernando Demily, directeur marketing de PT Toyota Astra Motor (TAM), a déclaré qu’il surveillerait toujours l’impact potentiel de la suppression des incitations à l’importation de voitures entièrement électriques d’ici la fin de 2025.
« Donc, si on vous le demande quel est l’impact du plan chinois de suppression des incitations pour les voitures électriques. Tout d’abord, faisons attention ensemble, car cela aura un impact sur presque tous les joueurs de BEV en Indonésie », a déclaré Ernando lors de la Journée des médias Astra 2025 à Jakarta, mardi 23 septembre.
les conditions du marché automobile ces dernières années ont tendance à stagner, voire à décliner. Il encourage une collaboration intersectorielle pour relancer l’industrie automobile nationale.
« Deuxièmement, l’état du marché est stagnant depuis plusieurs années, voire en baisse. Nous espérons que d’autres acteurs de l’industrie automobile et de diverses parties prenantes, tels que le gouvernement en tant que teneur en politique. Nous, de l’industrie, du financement des entreprises, pensons à la collaboration sur la façon dont l’industrie se développe à nouveau », a-t-il déclaré.
el, il est important d’exercer des politiques qui ne sont pas seulement provisoires, mais capables d’encourager la croissance industrielle globale. Avec une industrie forte, l’effet double sera ressenti jusqu’à la plus basse couche de la chaîne d’approvisionnement automobiles.
rénal « J’espère que quelle que soit la politique, cela pourra encourager la croissance de l’industrie en Indonésie. En construisant des industries, cela créera en fait un effet multiplicateur au niveau 1,2,3. Ensuite, les concessionnaires, les corporaires, la logistique de l’entreprise pourront à nouveau vivre. Aujourd’hui, jusqu’à 350 000 personnes sont impliquées dans l’écosystème Toyota », a déclaré Ernando.
al. « Nous espérons que les politiques prises à l’avenir pourront bientôt aider l’industrie indonésienne à se redresser », a-t-il conclu.
rons, les incitations pour les voitures électriques entièrement construites (Cbu) ne seraient pas poursuivies par le gouvernement.
castique : ceci est fait par le ministre de l'Industrie (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita.
« Cette année, si Dieu le veut, nous ne délivrons plus de permis de CBU dans le contexte d’un système d’investissement en bénéficiant », a déclaré Agus lors d’une conférence de presse à Jakarta, jeudi 11 septembre.
an a expiré en décembre 2025. Les incitations données par le gouvernement sous la forme d’exemptions de douane d’entrée et de PPnBM.
, il y a six compagnies automobiles qui ont été incluses dans le programme d’incitation à l’importation de CBU. Entre autres, BYD Auto Indonesia; Vinfast Automobile Indonesia; Geely Motor Indonesia; Age of automobilism (Xpeng); Assemblers nationaux (Aion, Citroen, Maxus et VW); et Inchape Indomobile New Energy (GWM Ora).
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