irai karya subit à la recherche de fonds non-APBN pour la construction de la phase II du LRT Jabodebek

Onnet: Photo: Doc. ANTARA

JAKARTA - PT Adhi Karya (Persero) Tbk en collaboration avec PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI et le ministère des Transports ont ouvert des opportunités de financement du secteur privé dans le projet de développement de la phase II de TLR Jabodebek.

, entus Asnawi, directeur d’Adhi Karya, a révélé que des discussions d’incitation avaient été menées avec la Direction générale des chemins de fer (DJKA) du ministère des Transports pour formuler un nouveau programme de financement.

de la construction de la phase II du TLR Jabodebek est réglementée par le règlement présidentiel (Perpres) numéro 98 de 2015. La route de phase II elle-même est Cibubur-Bogor.

« Ensemble, nous cherchons à trouver des solutions de financement pour cette deuxième phase de développement. Comment impliquer davantage, par exemple des fonds en dehors du gouvernement pour coopérer avec KAI », a-t-il déclaré lors de l’émission virtuelle Public Expose Live, lundi 8 septembre.

Entus a déclaré que lors du règlement présidentiel n ° 98 de 2015, Adhi Karya a été chargé de construire le LRT Jabodebek en deux étapes. Actuellement, la phase I de LRT Jabodebek opère sur 44 kilomètres (km), avec une valeur de projet de 25,5 billions de roupies.

d’après cette valeur, a poursuivi Entus, Adhi Karya vient d’avoir reçu une participation au capital de l’État (PMN) d’une valeur de 233 billions de roupies. C’est-à-dire que le gouvernement a toujours une affidavité pour le travail d’Adi pour le développement de cette phase I d’environ 2,2 billions de roupies.

an, il n'y a que plus de 44 km de la première étape pour ce qui nous a construit et qui a été traité en ce moment. À cette époque, sa valeur était également de 233 billions de roupies, mais à ce moment-là, il manquait encore de fonds », a-t-il déclaré.

in, le directeur financier d’Adi Karya, Bani Iqbal, a estimé que le règlement des créances impliquant le gouvernement pourrait être achevé d’ici la fin de cette année.

Bani a admis que la plus grande dette répandue provenait du projet de développement de LRT Jabodebek.

an : « La plus grande dette est actuellement la dette de LRT, qui est toujours en cours de discussion avec KAI, le ministère des Finances et Danantara pour son règlement. L’objectif peut être achevé dès que possible à la fin de cette année », a déclaré Bani.

ronyme. PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI examinerait le plan d’extension de la route LRT Jabodebek à Bogor. Actuellement, les préparatifs au test de faisabilité sont préparés et doivent être achevés d’ici la fin de l’année.

bebek Mochamad Purnomosidi, vice-président exécutif du LRT, a déclaré qu’en fait l’extension de la route est un vieux discours qui est coordonné avec les parties concernées. Deux ministères / institutions aux entrepreneurs.

al Al Jazeera rapporte : « Nous préparons actuellement une étude de faisabilité et nous préparons des discussions avec plusieurs parties prenantes telles que Adhi Karya, le ministère des Transports, le ministère des Affaires économiques et Bappenas, nous sommes en train de faire ces discussions », a déclaré Purnomosidi lors des deux ans d’exploitation de lrb Jabodebek, à Jakarta, jeudi 28 août.

al, après Purnomosidi, il élabore un système approprié lié à la prolongation de l’itinéraire. Par exemple, déterminer s’il est possible de le faire sans conducteur ou sans mécanique.

al, Purnomosidi a déclaré qu’il coordonnait également le financement. Parce que le gouvernement suggère d’utiliser le programme KPservice et de coopérer avec le secteur privé.

« Alors que nous sommes entraînés pour poursuivre dans la direction du KPBU, bien sûr, nous devons préparer à quel type d’étude de faisabilité », a-t-il déclaré.

al.com Parce que tous les investisseurs potentiels s’attendent à ce que leurs études de faisabilité soient réalisées. Que ce soit bénéfique ou non, cela sera vu par l’étude de faisabilité », a poursuivi Purnomosidi.

umosidi espère pouvoir mener cette étude de faisabilité dès que possible. En fait, il est prévu qu’il soit achevé à la fin de cette année pour s’assurer que l’extension de cette route peut être effectuée ou non. « L’espoir est que la fin de cette année pourra terminer ses études de faisabilité, de sorte qu’on offrira ses études de faisabilité aux investisseurs », a-t-il déclaré.

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an, en fait, il devrait être achevé à la fin de cette année pour s’assurer que la prolongation de cette route peut être effectuée ou non.

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