IN - Au cours du premier semestre de 2025, PT Kereta Api Indonesia Persero Regional Operation (DAOP) 7 Madiun, Java Est, a noté qu’il a servi le transport de marchandises jusqu’à 18 455 tonnes.
« KAI Daop 7 Madiun a noté que les performances de la période du 1er janvier au 30 juin 2025 ont transporté jusqu’à 18 455 tonnes de marchandises par le biais de la distribution logistique du transport de marchandises », a déclaré le directeur des relations publiques de kaI Daop 7 Madiun Rokhmad Makin Zainul à Madiun, comme l’a rapporté ANTARA, samedi 5 juillet.
, selon lui, le secteur du transport de marchandises, qui a atteint 18 455 tonnes au premier semestre de 2025, a montré de bonnes performances et de bonnes tendances, qui ont augmenté à 328% de l’objectif.
ronyme : un projet visant à atteindre 2 620 tonnes, au cours du premier semestre de 2025, il était prévu que le secteur du transport de marchandises ne soit que par 2 620 tonnes.
el Zainul a expliqué que cette tendance positive était soutenue par la confiance des clients dans l’utilisation du train de transport de marchandises dans le choix d’un mode de transport ferroviaire pour soutenir la distribution logistique.
al.com « La tendance positive a également été fortement influencée par le transport des trainsets ou la nouvelle série de trains KRL KCI et des trains extraordinaires (KLB) de PT INKA », a-t-il déclaré.
il a en outre déclaré que la réalisation de bonnes performances du transport des marchandises de KAI Daop 7 Madiun est également influencée par le transport de parti-plate One Night Services (ONS) et les livraisons de colis (BHP).
de la marchandise de transport la plus élevée est de KLB INKA pour 10 184 tonnes. Suivi de la deuxième place, à savoir le transport parchel ONS de la voie centrale jusqu’à 4 542 tonnes.
en troisième position est le transport par parchel ONS sur la voie sud d’un volume allant jusqu’à 1 340 tonnes.
KAI Daop 7 Madiun continue de s’efforcer d’améliorer les services de transport de marchandises dans sa région. À savoir, en garantissant la sûreté et la fluidité des opérations du train, ainsi qu’en améliorant la fiabilité des installations et des infrastructures du train.
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