ARTA – Le chercheur du Centre de recherche sur la population de l’Agence nationale de recherche et d’innovation (BRIN), Andy Ahmad Zaelany, a estimé que les réglementations concernant les transports en ligne doivent être réglementées par des réglementations ou des lois (loi) spéciales.
: les partenariats entre les entrepreneurs et les partenaires ne sont pas justes pour les chauffeurs et semblent simplement bénéficier à l'entreprise.
ina Dymovski a écrit : « La relation qui s’est déroulée jusqu’à présent est asymétrique, ce n’est pas un partenariat. L’indication est un instrument pour travailler, à savoir une moto et une voiture ainsi que l’essence et les soins sont entièrement supportés par les partenaires », a-t-il déclaré, dimanche 25 mai 2025.
al, il n'est pas parce que les partenaires ne sont pas mêmes que les entreprises de gestion des applications.
ronyme : C'est ce que l'on voit, c'est une tendance à la fois.
rides ne peuvent accepter que les politiques imposées par les candidats, y compris la mise en œuvre de contraintes allant jusqu’à la fourchette de 20% ou plus.
Ainsi, le fardeau supporté par les partenaires de conducteur devient de plus en plus difficile car il doit avoir ses propres équipements de production et s’en entretenir.
castique : les employeurs ne rembourseront pas les frais de service ni n'aident pas les conducteurs à rajeunir leurs véhicules opérationnels.
« C’est ce qui diffère les transports hors ligne », a ajouté Andy.
Par conséquent, pour remplacer le programme de partenariat, il a proposé que le gouvernement applique un système de location d’applications, dans lequel, dans ce système, les travailleurs louent ensuite la technologie d’applicateur.
« Ici, il faut le rôle du gouvernement pour servir de médiateur pour le système de location et surtout sa taille avec les employeurs entrepreneurs », a-t-il déclaré.
rénal, dans une vague de manifestations, les chauffeurs de moto-taxi et de transport en ligne se sont plaints du statut de partenariat qui nuisaient au conducteur ainsi que des pièces d’entreprises d’applications qui sont de plus en plus sous pressante.
Après l’action, pas moins de 66 associations de chauffeurs de moto-taxi en ligne invitées par la Commission V de la Chambre des représentants et le président de la Commission V de la Chambre des représentants, Lasarus a promis de discuter immédiatement du projet de loi concernant le transport en ligne.
« Le point important qu’ils ont transmis est de demander que la part maximale soit de 10%. L’accent est là. Deuxièmement, demandez immédiatement de réaliser les réglementations régissant le transport en ligne », a déclaré Lasarus.
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