AKARTA - Le président directeur de PT KAI Didiek Hartantyo a souligné que le passage à un terrain doit être transformé en un nirvana pour assurer la sécurité des résidents dans un contexte accru de la circulation et des voyages par voie ferroviaire.
al. « J’espère qu’à l’avenir, le passage de la zone sera transformé en un passage de plus en plus national. La circulation est plus dense, plus les utilisateurs de train sont de plus en plus nombreux, de sorte que le potentiel de tenter sera plus grand si le mode de circulation est comme ça », a-t-il déclaré, citant Antara.
Didiek l’a transmis lorsqu’on lui a demandé une réponse concernant un certain nombre d’accidents qui se sont produits sur une croisière.
, parmi les cas, il s’agissait d’une collision entre un train et un camion chargé de bois qui aurait violé parce qu’il avait traversé une voie ferrée sur Jalan Perlintasan Langsung (JPL) 11 sur km 7 + 600 / 700 entre la gare d’Indro et Kandangan, Gresik, Java Est, précisément sur le passage sans garde mardi (8/4).
an adhésif à la suite de l’incident, faisant que l’assistant mécanique de la ligne de commutation ferroviaire Jenggala (CL) relation Indro-Sidoarjo est décédé.
Puis l’affaire d’un collision entre la ligne de banlieue et une voiture moins sur le passage à JPL n ° 27 à Cilebut-Bogor, Java occidental, samedi (19/4). Heureusement, tous les utilisateurs et les mécaniques ont survécu et n’ont pas été blessés par l’incident.
el, Didiek a exprimé l’espoir que le passage de terrain pourra être remplacé par un passage de terrain pour ajuster la croissance du trafic et l’augmentation du nombre de trajets nationaux.
rénal. Il a également expliqué que, sur la base de la loi n° 22 de 2007 sur la circulation et le transport routier, la responsabilité du passage du domaine incombe aux mains du propriétaire routier en question.
, a-t-il dit, pour que la route nationale devienne de la responsabilité du ministère des Pu, la route provinciale est supportée par le gouvernement provincial, tandis que les routes districtales et municipaux deviennent l’autorité de leurs gouvernements locaux respectifs.
Didiek a également souligné l’importance du rôle de toutes les parties qui ont l’autorité sur la route afin de pouvoir en créer une synergie pour sécuriser une traversée à plusieurs niveaux afin de réduire le nombre d’accidents de la circulation autour des voies ferrées.
« Eh bien, l’espoir est que toutes les parties agissent pour sécuriser le passage », a déclaré Didiek.
an, PT KAI avait fermé 74 traversées de terrain tout au long du premier trimestre de 2025 pour prévenir les accidents mortels sur les voies ferrées qui risquent de menacer la sécurité mentale et de nuire à diverses parties.
, vice-présidente des relations publiques de KAI, Anne Purba, à Jakarta, jeudi (10/4) a déclaré que cette décision était conforme à l’article 2 du règlement du ministre des Transports n ° 94 de 2018, qui exige la fermeture des traversées sans numéro JPL, non maintenues et / ou sans porte d’une largeur de moins de deux mètres.
D’après les données de l’Ivoire, il y a actuellement 3 693 points de traversée dans tout l’Indonésie, avec une composition de 1 883 points (50,98%) maintenus et 1 810 points (49,01%) non maintenus.
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