ARTA - PT Hutama Marga Waskita (Hamawas) en tant qu’entité d’affaires routière à péage (BUJT) accélère l’achèvement de la construction de la route à péage Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-parapat (Kutepat) Section 4 Sinaksak-P kai.
an, Hamawas a déjà achevé partiellement la section 3 Junction High Cliff – Interchange Dolok Merawan et partiellement la section 4 Interchange Dolok Merawan – Interchange Sinaksak et sera entièrement opérationnelle en 2024.
was a noté, jusqu’à présent, que les progrès de la construction de la route à péage Kuala Tanjung-tambing-tambing-parapat (Kutepat) section 4 Sinaksak-Pani intersection sur 28 kilomètres ont atteint 95%.
man, responsable du génie chez Hamawas, Jimmy Leonard, a ciblé que la section 4 de la route à péage pourra être achevée en septembre 2025.
« On s’attend donc à ce qu’il soit utilisé par le public lors de Noël 2025 et du Nouvel An 2026 », a-t-il déclaré dans une déclaration écrite le jeudi 15 mai.
Jimmy a expliqué que cette route à péage sera équipée de deux portes à péage (GT) chacun situés à Sinaksak et Simpang PUK. Le GT Simpang Paku est conçu pour faciliter l’accès à la capitale de la régence de Simalungun et réduire la distance vers la destination touristique super prioritaire du lac Toba (DPSP).
« Si normalement de Medan à Raya prend 3 heures, maintenant cela peut être pris à 1 heure et 30 minutes seulement », a-t-il déclaré.
en plus des deux GT, cette route à péage est également équipée de deux panneaux d’affichage (SS), quatre ponts et sept passes de route et a une largeur de voies de 3,6 mètres avec un nombre de voies 2x2 qui ajoutera le confort des utilisateurs de la route à péage.
Selon Jimmy, le GT Simpang Pakor a également adopté la connaissance locale en présentant Pinar Uluni Horbou qui est une statue de tête de coquillage en icône, symbole et culture des communautés de la régence de Simalungun.
, cependant, Jimmy n’a pas nié l’existence d’un certain nombre d’obstacles dans la construction de cette route à péage, tels que l’état du sol sable sur le terrain. Hamawas, a-t-il dit, doit gérer le sol avec une méthode de tampon du sol utilisant des matériaux de sol de remplacement, a passé des essais de laboratoire pour obtenir la densité et la résistance requises du sol.
rénal « Un autre défi, à savoir la présence de terres de roche dures à certains endroits, nécessite l’utilisation d’équipements lourds, tels que des intercepteurs pour obtenir l’élevation souhaitée pour soutenir le processus d’excavation sans heurts, de sorte que l’accélération de la construction se poursuit », a expliqué Jimmy.
an, par conséquent, dans la construction de cette section 4 des péages, Hamawas s’est engagé à fournir les meilleurs résultats. « Nous demandons donc les prières et le soutien de la communauté afin que la construction de la route à péage Sinaksak-Simpang Pani puisse être achevée bientôt, offrant ainsi des avantages et une connectivité rapide à la communauté », a-t-il conclu.
de la présence de la route à péage Sinaksak-Simpang Putus n’accélère pas seulement l’accès aux principales destinations du lac Toba, mais ouvre également de nouvelles opportunités économiques pour la communauté environnante en créant des emplois.
Ainsi, il peut offrir des opportunités à des centaines de travailleurs, à la fois locaux et environnants, et encourager la participation de la communauté à soutenir le développement réel des infrastructures stratégiques nationales.
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