ARTA - Le ministère des Transports (Kemenhub) a révélé que les navires battant pavillon indonésien ont de nouveau reçu la catégorie de liste blanche du protocole de Tokyo d’accord (MoU de Tokyo) pour la cinquième fois de suite.
an, qui est basé sur le rapport annuel sur le contrôle de l'État portuaire (PCS) en 2024 dans la région asiatique-Pacifique, publié cette année.
« Avec l’inclusion de l’Indonésie sur la liste blanche du protocole d’accord de Tokyo, il montre une reconnaissance mondiale de la performance des navires battant pavillon indonésien », a déclaré le directeur général des transports maritimes, le capitaine Antoni Arif Priadi, dans un communiqué officiel, lundi 5 mai.
oni a déclaré qu’au cours des trois dernières années, sur les 748 navires battant pavillon indonésien, il y avait 32 navires qui ont subi une détention. Ce chiffre est encore inférieur au seuil maximum de 40 navires.
non a déclaré que cette réalisation augmente également la confiance mondiale dans les aspects de sécurité et de sécurité maritime en Indonésie et permet aux navires battant pavillon indonésien de rivaliser avec d’autres navires battant pavillon dans le monde.
an, dans le rapport du PSC, le nombre de navires battant pavillon indonésien qui ont obtenu le statut de détention était de neuf navires sur 234 contrôles (3,85%), en baisse par rapport à 2023, soit 13 navires sur 255 contrôles (5,10%) et en 2022, soit 10 navires sur 259 contrôles (3,86%).
an, il n'y a pas de résultat, mais il n'y a pas de réserve. Ce qui doit être maintenu et amélioré », a-t-il déclaré.
Antonio a poursuivi divers efforts déployés par la Direction générale des transports maritimes pour maintenir la performance des navires indonésiens en navigation internationale pour maintenir le statut de liste blanche.
rénit, entre autres, par le biais d’instructions du directeur général des transports maritimes, pour que les navires battant pavillon indonésien qui voyageront à l’étranger doivent être examinés par le Responsable de l’inspection de la sécurité navale ainsi que par le Responsable d’inspection de la navigation et de la sécurité des navires étrangers (PSCO) et / ou des Surveyor d’organisations reconnues avant la délivrance d’une lettre d’approbation de navigation (SPB).
an : « Quant au propriétaire et / ou aux opérateurs dont le navire souffre de détention à l’étranger, des sanctions sont imposées sous la forme de réprimande, de réduction de la zone navale du navire, du gel du document de conformité (DOC) s’il y a des violations graves », a-t-il déclaré.
de plus, il y a une assistance et une évaluation approfondie des entreprises dont les navires sont en détention. L’un d’eux consiste à envoyer des agents d’inspection de la sécurité du navire directement au navire pour s’assurer que l’équipage peut répondre à toutes les conclusions obtenues par les agents de contrôle des ports à l’étranger.
oni espère qu’en reprenant à la catégorie de la liste blanche, l’Indonésie pourra renforcer sa position en tant que pays maritime au niveau mondial, ainsi qu’en attirant davantage d’investissements dans le secteur maritime du pays.
rony : « À l’avenir, le ministère des Transports continuera d’engager à améliorer la qualité et la sécurité maritime au profit de la communauté et de l’économie nationale. Cette réalisation peut également aider l’Indonésie à maintenir sa position dans l’adhésion à la catégorie C de l’OIM », a-t-il conclu.
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