ARTA - Le ministère des Affaires maritimes et de la Pêche (KKP) a gelé 10 permis de pêche et un bateau de transport de poissons. L’ensemble du bateau est soupçonné d’avoir commis des infractions au chargement ou au transfert dans les eaux d’Arafura.
in (DJPT), le directeur général de la pêche capturée (DJPT), Lotharia Latif, a déclaré que 10 navires étaient maintenant sécurisés au port de pêche Nusantara (PPN) Tual, vendredi 28 février. Pendant ce temps, un navire est toujours sous surveillance de la Direction générale de la surveillance des ressources marines et de la pêche (PSDKP) du KKP.
ronyme : « Ces 10 navires de pêche n’ont pas de documents de partenariat avec les initiales KM. MS 7A. Lors de l’examen, il n’y avait plus de poissons dans ces 10 navires et on soupçonne qu’ils avaient tous été déplacés », a déclaré Latif, cité sur le site officiel du KKP, mercredi 5 mars.
Latif a estimé que la livraison était une violation grave, de sorte que le gel du permis du navire était effectué comme une sanction initiale sous la forme d’une action administrative contre les navires de pêche qui enfreignaient les dispositions des recommandations de la Direction générale du PSDKP.
sur la base des données de la Direction générale du PSDKP 10 navires de pêche qui sont sécurisés comprennent km. MJ 98 (GT 98), KM. MAS (GT 82), KM. HP 3 (GT 153), KM. U II (GT 97), KM. Lab (GT 150), KM. SM 8 (GT 96), KM. LB (GT 58), KM. SM IX (GT 97), KM. MJ 8 (GT 59), KM. BSR (GT 124).
navire est soupçonné d’avoir violé l’article 27 paragraphe 7 (article 27A paragraphe 1 de la loi n° 6 de 2023 sur la détermination du droit d’auteur numéro 2 de 2022 sur le droit d’auteur en tant que loi Jo Article 317 paragraphe 1 lettre g Jo Article 320 paragraphe (3) lettre g PP numéro 5 de 2021 sur la mise en œuvre d’un permis d’entreprise basé sur le risque », a-t-il déclaré.
al, le ministre de la Marine et de la Pêche (KP), Sakti Wahyu Trenggono, a déclaré que, afin de mettre en œuvre la pêche mesurée (PIT) dans la zone III, les activités de surveillance seront renforcées grâce à une surveillance intégrée et coordonnée, à la fois en mer (pêche en aval) et dans le port (avant la pêche, après la pêche et après l’atterrissage).
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