ARTA - Le projet de construction du terminal de Kalibaru phase 1B au port de Tanjung Priok continue de faire preuve d’un développement significatif. Jusqu’à présent, la réalisation du progrès physique a atteint 75%, le projet d’une valeur contractuelle de 3,83 billions de roupies est réalisé par PT PP (Persero) Tbk (« PTPP»), l’une des principales entreprises de construction en Indonésie.
in du port de Tanjung Priok en tant que principal porte de distribution d’exportation et d’importation en Indonésie. Compte tenu de sa position stratégique et reliée à divers autres ports, le développement de la zone portuaire est une priorité pour accueillir le volume croissant de fret et de logistique et améliorer les services de décharge.
in, dans le cadre du contrat de travaux de phase 1B du terminal de Kalibaru, PTPP a travaillé sur un certain nombre de travaux stratégiques, y compris la réparation et la réparation du sol dans la zone du terminal Petikemas 2 (ACT2), la route portuaire intérieure et la zone réservée. Construction de la structure du jeton CT2 de 800 mètres et du jeton CT3 de 150 mètres et de la tourneuse du jeton CT2 et du développement de fraction et l’utilisation de technologies innovantes telles que les méthodes de pré-chargement à vaccule et des drones LIDAR pour accélérer la mise en œuvre et assurer la précision des travaux de réparation.
in preloading méthode est une solution pour améliorer les couches du sol molles (sol très souple) afin d’assurer la stabilité structurelle. Ensuite, l’utilisation du matériau de traîne comme matériel de remise pour soutenir le principe de construction durable. En outre, la technologie BIM (Build Information Modeling) et drone LIDAR sont utilisés pour les mesures de la topographie et de la remise avec précision du volume.
est l’utilisation du ciment, le résultat du traitement des déchets d’acier, dans la méthode de mélange de profond sol dans le cadre de la construction verte. L’un des points forts sur l’application de la technologie de ce projet est le poteau d’acier de 2 mètres de diamètre avec une longueur de 50 mètres, qui est le plus grand et le plus long poteau d’Indonésie, sans connexion du Cilegon à Priok.
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ronyme : « La qualité du travail est propre et bonne, afin de maintenir la qualité et le temps de travail comme prévu », a déclaré Arif.
Arif a ajouté, grâce à une forte synergie et à l’innovation technologique, qu’il est optimiste quant à la possibilité de ce projet d’être achevé à temps et d’apporter de grands avantages à la communauté et d’améliorer la compétitivité du port de Tanjung Priok sur la scène internationale.
ina est également un certain nombre de caractéristiques qui en font l’un des plus grands bâtiments portuaires modernes d’Indonésie.
rénagement dans ce projet utilise le matériel de boue tirée pour former une nouvelle superficie de 260 hectares, ainsi que la réparation du terrain sur une superficie de 100 hectares en utilisant la méthode de précharge de vaccins », a déclaré Joko Raharjo, secrétaire général du PTPP.
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