ARTA - L’objectif des ventes de voitures en République d’Indonésie est passé à environ 850 000 unités d’ici 2024. Le chiffre a été révisé en octobre dernier, après le début de 2024, les ventes devraient atteindre 1 million d’unités.
castique : une diminution du pouvoir d'achat et d'affecter les ventes de voitures neuves, ce qui affecte également la contribution de l'industrie au produit intérieur brut (PIB).
, le directeur général de l’industrie métailleuse, du mécanisme, du transport et de l’électronique (ILMate), le ministère de la Défense, Setia Diarta, estime que la contribution automobile diminuerra d’environ 4,21 billions de roupies au PIB tout au long de 2024.
« Si nous regardons 2024 ce qui signifie pour le PIB, notre industrie automobile est estimée à une baisse de 4,21 billions de IDR d’ici 2024. Nous pouvons voir l’impact de cette baisse en termes d’entrée et de sortie, à la fois dans son enligage arrière et dans son enligage en avant », a déclaré Setia lors du programme intitulé le prospect de l’industrie automobile 2025 et les opportunités d’incitation du gouvernement au Kemenperin Building, Jakarta, mardi 14 janvier.
inage en arrière peut être connu comme un côté d’entrée, qui est un certain nombre d’industries connexes qui sont des promoteurs ou fournisseurs de l’industrie automobile.
« Ensuite, nous avons également calculé le connexion à l’avant. Nous essayons d’analyser et nous pouvons également voir que les résultats de ces secteurs industriels diminuent », a-t-il déclaré.
an, au total, le ministère de la Défense a noté que les lignes en aval de l’industrie automobile sont tombées à 4,11 billions de roupies, tandis que les lignes en aval sont tombées d’environ 3,51 billions de roupies, par rapport à 2023.
ia espère que cette année sera le moment du retour de l’industrie automobile pour contribuer davantage au PIB national. Par conséquent, le ministère de l’Économie a préparé diverses politiques de détendement.
Ainsi, l’octroi d’incitations PPBnM supportées par le gouvernement (PPBnM DTP) pour les véhicules hybrides, à savoir le véhicule électrique hybride intégré (PHEV), un hybride complet et doux de 3% et une incitation PPN supportée par le gouvernement (PPN DTP) pour les véhicules véhicules électriques de 10% pour stimuler l’industrie des véhicules électriques.
de la dernière politique est le retard ou la dérogation de la promulgation de la réglementation de la taxe sur les véhicules à moteur (PKB) et du droit de nom de véhicules à moteur (BBNKB). On sait, il y a actuellement 25 provinces qui publient des règlements relatifs à la détente des options PKB et BBNKB.
« Considérant que ce secteur automobile est très important pour notre croissance économique, alors en 2025, nous sommes également venus avec plusieurs nouvelles politiques, proposant de nouvelles politiques (incitatifs) », a-t-il déclaré.
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