JAKARTA - L’accident de transport ferroviaire interrail (TLR) intégré de Jabodebek sur la route à péage de Jagorawi, Cipayung, Dans l’est de Jakarta, a attiré de nombreux faits saillants. Cet événement montre que la direction du TLR n’est pas prête à gérer et à lancer ce type de mode de transport même si la direction de l’entreprise est remplie d’une série de noms.
L’un d’eux est Romy Bareno, le fils de Karni Ilyas qui siège en tant que commissaire depuis le 16 avril 2021, et Mohamad Aprindy en tant que commissaire président.
Dans les rangs de la dissection, il y a Wijanarko en tant que directeur président, Adrian Rusmana en tant que directeur des finances et du développement des affaires, et G. Indarto Wibisono qui sert de directeur des opérations et des soins.
Membre de la Commission V de la Chambre des représentants de la faction PKS, Sigit Sosiantomo a même demandé au gouvernement de ne pas donner d’autorisation opérationnelle avant que les exigences techniques et la faisabilité de l’infrastructure et des installations ferroviaires du TLR ne soient satisfaites.
« Une enquête technique approfondie sur l’infrastructure et les installations du train de TLR doit être menée pour déterminer la cause de cet accident. Y compris la possibilité d’une erreur humaine étant donné que ce train est encore en phase d’essai », a déclaré Sigit, dans une déclaration écrite le mardi 26 octobre.
Il a ajouté que l’article 175, paragraphe 1, de la loi n° 23/2007 sur les chemins de fer, avait pour mandat d’examiner et de rechercher la cause en cas d’accident de train. Cela doit être fait par le gouvernement en formant / assignant un organisme.
Sur la base du règlement gouvernemental (PP) n° 62/2013 sur les enquêtes sur les accidents de transport, la mise en œuvre de l’enquête a été menée par le Comité national de la sécurité des transports (KNKT).
En lien avec cet incident, Sigit a rappelé au gouvernement de garantir le respect des exigences techniques et la faisabilité des installations et de l’infrastructure ferroviaires du TLR avant d’obtenir un permis d’exploitation complet.
« Les exigences techniques et de faisabilité doivent être satisfaites par les installations et l’infrastructure de ce train de TLR avant que le gouvernement n’accorde un permis d’exploitation. Ne le faites pas parce que le respect des délais opérationnels, des exigences techniques et de la faisabilité est ignoré », a déclaré sigit.
En vertu de la Loi sur les chemins de fer, l’infrastructure et les installations ferroviaires doivent satisfaire aux exigences techniques et à la capacité d’exploitation avant d’obtenir un permis d’exploitation. Afin de répondre aux exigences techniques et d’assurer la faisabilité de l’exploitation ferroviaire, des essais et des inspections doivent être effectués.
Les essais de l’infrastructure et des installations ferroviaires effectués par le gouvernement peuvent être délégués à des entités juridiques ou à des institutions qui obtiennent l’accréditation du gouvernement.
Auparavant, le directeur de PT INKA Budi Novintoro a déclaré que la collision s’était produite alors que le processus d’essai était presque terminé. À l’heure actuelle, il y a encore un processus d’enquête qui sera le déterminant de la prochaine étape.
« Nous sommes en effet en train de tester le TLR et nous avons presque terminé les essais dynamiques », a déclaré Budi.Franchement, Budi et le conseil d’administration de PT INKA se sont excusés pour la collision du TLR.
« Au nom du directeur et des administrateurs de PT INKA, je m’excuse auprès de toutes les parties. Voici donc les informations initiales, il rapportera plus tard. S’il y a plus de détails, je le signalerai », a-t-il déclaré.
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