Garuda Indonésie Détruite Au 1er Trimestre 2021, Chiffre D’affaires En Baisse De 54% Et Perte De 5 Billions Rp

Avion Garuda Indonesia. (Photo : Wikimedia Commons)

JAKARTA - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) a enregistré une augmentation de sa perte nette au premier trimestre 2021. Dans son rapport financier au 31 mars 2021, la société a enregistré une perte de 384,34 millions USD ou l’équivalent de 5,57 billions de rupes au milieu de la pandémie de COVID-19 inachevée. Ce chiffre a augmenté de 219,86 pour cent par rapport à la même période de 120,16 millions de dollars par année.

Cité à partir des informations communiquées par la Bourse d’Indonésie (IDX), Garuda Indonesia a enregistré un bénéfice d’exploitation de 353,07 millions USD, en baisse de 54,03% par rapport à la même période de l’année précédente de 768,12 millions USD avec une perte par action de base de 0,01485 USD.

Le bénéfice d’exploitation de Garuda se compose de vols réguliers, de vols non réguliers et autres. Les vols réguliers ont représenté le montant le plus important de revenus, soit 278,22 millions de dollars. Le chiffre d’affaires du premier trimestre 2021 a diminué de 57,49% par rapport à la même période de l’année dernière, d’une valeur de 654,52 millions USD.

Les vols non réguliers ont enregistré une augmentation significative allant jusqu’à 328 pour cent. Au premier trimestre, le chiffre d’affaires du secteur a été évalué à 22,78 millions USD alors qu’à la même période l’an dernier, il n’a été que de 5,31 millions de dollars américains.

En outre, les autres revenus de Garuda Indonesia n’ont été enregistrés qu’à 52,06 millions de dollars américains. Il a également diminué de 51,92 pour cent par rapport aux trois premiers mois de l’année dernière à 108,27 millions de dollars.

Garuda Indonesia a également enregistré une augmentation des dépenses d’entretien et de réparation au premier trimestre de 2021 à 159,73 millions de dollars américains par rapport à la même période l’année dernière de 128,52 millions de dollars américains.

Parallèlement, les frais d’exploitation des vols ont diminué à 392,25 millions de dollars américains contre 525,65 millions de dollars américains précédemment, et les frais généraux et administratifs ont diminué à 46,25 millions de dollars américains contre 72,45 millions de dollars américains auparavant. Le Groupe a subi des pertes de 385,4 millions usd et le passif à court terme du Groupe a dépassé ses actifs courants de 4,07 milliards usd et le Groupe a subi un déficit de fonds propres de 2,32 milliards usd.

Dans le rapport financier, la direction de Garuda Indonesia a déclaré que la situation financière était due à la pandémie de COVID-19 suivie de restrictions de voyage.

« Cela a conduit à une diminution significative du transport aérien et a eu un impact négatif sur les opérations et les liquidités de Garuda », a déclaré la direction de Garuda.

Les efforts de Garuda Indonesia pour réduire la pression

Dans le cadre de ses efforts continus pour faire face et gérer les conditions actuelles, le Groupe prend des mesures qui ont été et seront mises en œuvre sur une base continue. Premièrement, optimiser les revenus passagers réguliers sur les routes nationales et internationales grâce à l’optimisation de la production et à des stratégies de tarification dynamiques.

Deuxièmement, augmenter les revenus du fret régulier, dont l’un est de faire voler du fret uniquement pendant la période de pandémie afin de compenser la diminution des revenus des passagers conformément à la réglementation applicable.

Troisièmement, des routes proches qui ne font pas de profit. Quatrièmement, le redimensionnement pour augmenter les marges sur les itinéraires potentiels. Cinquièmement, augmenter les revenus d’affrètement durables en créant une coopération de partenariat à court et à long terme.

Sixièmement, mettre en œuvre le protocole COVID-19 dans tous les points de service Garuda Indonesia (propreté, sécurité et santé), ainsi que mener des campagnes via les médias sociaux. Septièmement, augmenter les flux de trésorerie en remplaçant les réserves de maintenance par des garanties de paiement (SBLC) des banques.

Huitièmement, rechercher activement d’autres sources de financement liées à la dette et aux prêts qui sont dus. Neuvièmement, la synergie du groupe Garuda Indonesia grâce à l’alignement des itinéraires et à la détermination du calendrier des vols qui est ajusté à la demande du marché.

Enfin, négocier avec le bailleur concernant la réduction des coûts de location d’aéronefs, les retards dans l’arrivée de nouveaux aéronefs, ainsi que l’option d’une nouvelle durée de vie anticipée des aéronefs.

Toutefois, la mise en œuvre et l’efficacité du plan de gestion dans l’amélioration de la situation financière du Groupe dépendront de plusieurs hypothèses selon lesquelles les créanciers accepteront l’assouplissement des remboursements de la dette.

Ensuite, le bailleur acceptera de négocier la restructuration des obligations de location. La capacité du Groupe à rationaliser les montants et les coûts positifs des collaborateurs s’inscrit dans les plans à long terme du Groupe.

Y compris, les actionnaires continueront d’apporter un soutien financier au Groupe. Par ailleurs, la Direction générale des impôts approuvera l’assouplissement du paiement des obligations fiscales du Groupe.

Si le Groupe n’est pas en mesure de réaliser les plans et actions susmentionnés, il se peut qu’il ne soit pas en mesure de continuer à fonctionner dans la continuité des activités. Ces états financiers consolidés ne reflètent pas les ajustements nécessaires si le Groupe n’est pas en mesure de poursuivre sa continuité des activités.

L’encaisse nette utilisée pour les activités d’exploitation s’est élève $ 34,76 millions de dollars américains, l’encaisse nette a été utilisée pour les activités d’investissement à 98,12 millions de dollars américains et l’encaisse nette a été obtenue à partir d’activités de financement de 100,90 millions de dollars américains.