JAKARTA - Le ministère des Travaux publics (PU) continue d’accélérer la construction de la route Trans-Papouasie, segment Jayapura-Wamena, Mamberamo-Elelim, afin de réduire les coûts logistiques et de baisser les prix des produits de première nécessité dans les montagnes du Papouasie.
L'axe de 50,14 km devrait devenir la principale liaison qui ouvre l'isolement de la région tout en facilitant la distribution des marchandises et la mobilité des personnes.
Le ministre PU Dody Hanggodo a déclaré que la construction de routes et de ponts constituait une fondation importante pour renforcer la connéctivité entre les centres de croissance économique dans diffères régions d’Indonésie, y compris les régions réserves.
« Le developpement des routes et des ponts qui relient les villes, les isolées aux zones reculées dans toute l’Indonésie, nous le faisons pour ouvrir l’accès aux investissements, soutenir les zones industrielles, stimuler la croissance du secteur du tourisme et renforcer la connéctivité », a déclaré Dody, cit́é dans une déclaration écrite, lundi 3 août.
Selon Dody, la construction de la section Mamberamo-Elelim de la route Jayapura-Wamena n’a pas seulement pour objectif de faciliter le trafic, mais a également un impact direct sur la vie des gens.
Avec un meilleur accès routier, les coûts de transport des marchandises devraient baisser, de sorte que les prix des produits de première nécessité, qui ont été relativement élevés jusqu'à présent en raison de la difficulté d'accès aux transports, puissent devenir plus abordables.
En outre, on espère que la route facilitera la route des enfants vers l’école, accélèrera l’accès des patients aux centres de santé, facilitera les services gouvernementaux et ouvrira de nouvelles opportunités économiques pour la population des montagnes de Papouasie.
Le développement de la section Mamberamo-Elellim est réalisé dans le cadre d’un accord de partenariat gouvernemental avec une entreprise (KPBU) en utilisant un mécanisme de paiement basé sur les services ou le paiement de disponibilité (AP).
Le projet a commencé en juillet 2024 et devrait s’achever en novembre 2026.
A la mi-juillet 2026, le progrès physique de la construction a atteint 51,59%.
Les travaux qui ont eu lieu comprennent l’ouverture et la formation de voies, la construction de structures routières, des drains, des ponts, des structures complémentaires, des travaux de terrassement, la sécurisation des pentes, l’installation de matériel routier jusqu’à la construction de l’unité de mise en balance des véhicules motorisés (UPPKB).
Le développement de cette section est confronté à un défi non mince car il traverse une région montagneuse avec des falaises escarpées, des forêts denses, des précipitations élevées presque toute l’année et des zones présentant un potentiel de glissement de terrain.
La mobilisation des engins lourds et des matériaux de construction nécessite également un traitement spécial en raison de la limitation de l'accès au site du projet.
Pour surmonter ces défis, le ministère de l'Urbanisme applique diverses technologies modernes dans les processus de planification et de construction.
La planification du tracé est effectuée avec la technologie RTK (Real-Time Kinematic) basée sur le système de navigation par satellite mondial (GNSS) qui est combinée avec une levée par détection et mesure de la lumière (LiDAR) afin de produire des données topographiques plus précises.
En outre, une étude géotechnique a été menée en détail comme base pour la préparation de la conception de la construction, y compris l'ajustement des méthodes de travail aux conditions du terrain et de la météo.
Dans les points de glissement potentiels, un système de drainage des pentes, une stabilisation des falaises, la mise en place de structures de soutènement sur place, la révégétation et la surveillance régulière de l'état des pentes sont effectués afin de maintenir la sécurité et la durabilité des fonctions routières.
Le projet de la route Trans Papua a également apporté des avantages économiques depuis la phase de construction grâce à la participation de la communauté locale.
Jusqu’à présent, 116 travailleurs locaux, soit environ 28 % du nombre total de travailleurs du projet, ont été impliqués dans la construction de la section Mamberamo-Elelim dans le cadre des efforts visant à autonomiser l’économie de la population papouane.
Par le biais de la construction de la route Trans Papua, le ministère de l’Urbanisme et de l’Habitat espère que la connectivité entre la province de Papouasie et la Papouasie-Haute-Nougatine sera plus forte, que la distribution logistique sera plus efficace, que les coûts de transport baisseront et que l’accès des populations aux services éducatifs, sanitaires et économiques sera plus ouvert.
Ainsi, les avantages de la construction d'infrastructures devraient être ressentis directement par l'amélioration du bien-être de la population et l'augmentation du prix des produits de première nécessité qui sont de plus en plus abordables.
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