JAKARTA - Le ministère des Transports a enregistré les pertes subies par le pays en raison de la surcharge des camions ou du sur-chargement et du sur-chargement (ODOL) atteint 43 billions de rupes par an. Par conséquent, le gouvernement travaille actuellement sur un certain nombre de façons de réaliser une Indonésie sans ODOL d’ici 2023.
Le directeur général des transports terrestres, Budi Setiyadi, a déclaré que l’un des défis de la présence de véhicules de transport de marchandises en Indonésie est les efforts visant à réduire les véhicules ODOL.
En outre, a déclaré Budi, ODOL a causé au pays des pertes considérables. Parce que, les camions ODOL encourent des coûts sociaux considérables. Parmi ceux-ci figurent les coûts élevés du carburant, qui contribuent grandement aux dommages causés par les routes, à la pollution et aux accidents.
« Comme nous le savons, sur la base du rapport du ministère du PUPR, en un an, les pertes de l’État dues aux camions ODOL ont atteint 43 billions de RPA », a-t-il déclaré, à Jakarta, vendredi 4 juin.
Jusqu’en novembre 2019, a déclaré Budi, sur la base des résultats de la surveillance des camions de fret dans 73 UPPKB, il y avait environ 2 073 698 véhicules entrés dans l’UPPKB, dont 39 pour cent ou jusqu’à 809 496 unités de camions violées.
« La plupart des infractions constatées concernaient des camions de surchargement, à 84,43% », a-t-il déclaré.
Selon Budi, actuellement, le transport routier est toujours la prima donna des activités logistiques avec un mode de partage de 90,4 pour cent. Certains efforts visant à réduire l’activité des véhicules ODOL visent à interdire aux véhicules surchargés et à ces dimensions de pénétrer sur les routes à péage ainsi qu’à maximiser le fonctionnement de l’UPPKB sur les routes nationales.
En outre, Budi a expliqué que cet effort est également destiné à la sécurité et détourne une partie du transport routier vers d’autres modes tels que le transport ferroviaire et le transport maritime.
« D’autres efforts en tant que forme de sérieux dans l’éradication des acteurs odol, le ministère des Transports en collaboration avec la police indonésienne et les gouvernements locaux ont fait de sérieux efforts, y compris la normalisation des véhicules de camion surdimensionnels. En outre, les innovations sous la forme d’un rétablissement de la justice pour les acteurs bien intentionnés afin de remettre leurs véhicules dans leur état d’origine dans l’atelier officiel sont également encouragées. L’Indonésie devrait être exempte d’ODOL d’ici 2023 », a-t-il déclaré.
Sur la base de ce fait, a déclaré Budi, on s’attend à ce que le gouvernement puisse trouver la bonne formule réglementaire pour gérer les camions ODOL qui ne sont pas contradictoires avec le monde industriel, afin que l’Indonésie puisse égaler d’autres pays qui ont atteint zéro ODOL.
« Bien sûr, le ministère des Transports ne peut pas y arriver sans la coopération du gouvernement et des partenaires connexes. Le ministère des Transports invite toutes les parties, qu’il s’agisse d’entreprises, d’opérateurs de transport ou de propriétaires de marchandises, à se conformer aux règles établies par le gouvernement pour le bien commun », a-t-il déclaré.
À la même occasion, le directeur de la Direction générale de la circulation routière des transports terrestres, Suharto, a déclaré que l’un des efforts pour atteindre zéro ODOL 2023 peut être réalisé grâce à des webinaires internationaux. Il a déclaré que le webinaire pourrait fournir une compréhension de la réglementation de la réglementation de l’exploitation des véhicules de transport de marchandises sur la route avec des repères tirés de leur expérience de mise en œuvre dans d’autres pays.
« Il est très important que notre système de transport de marchandises suive les politiques de normes de sûreté et de sécurité. Par conséquent, nous devons comprendre les réglementations nationales et internationales actuelles », a-t-il expliqué.
Suharto s’est dit optimiste quant au fait que l’objectif pourrait être atteint s’il était aidé par une participation active et des contributions de toutes les parties. Selon lui, cette coopération apportera des résultats substantiels à nos efforts visant à améliorer les dispositions relatives aux véhicules ODOL.
« J’espère que la synergie et la coopération et la collaboration mutuellement bénéfiques entre l’Indonésie, les États-Unis, la Corée du Sud, la Thaïlande, la France et tous les gouvernements, les entrepreneurs du transport de marchandises et les parties impliquées, j’espère que notre coopération se poursuivra », a-t-il déclaré.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
