JAKARTA - Les recherches pour l’avion ATR 42-500 qui a perdu le contact dans la région de Maros, au sud de Sulawesi, se poursuivent. Jusqu’à présent, le gouvernement a assuré que tous les éléments de sauvetage étaient pleinement actifs et coordonnés sur le terrain.
Le ministre des Transports, Dudy Purwagandhi, a insisté sur le fait que la recherche était intensive sans interruption, impliquant de nombreuses institutions, tant centrales qu'locales.
« Premièrement, nous exprimons notre empathie et notre profonde inquiétude pour les familles des membres d’équipage et des passagers de l’avion ATR 42-500. Nous nous assurons de fournir l’accompagnement et le soutien d’informations nécessaires », a déclaré Dudy dans une déclaration officielle, le 18 janvier.
Depuis la réception du rapport de perte de contact, a poursuivi Dudy, le gouvernement a déployé instantanement toutes les ressources disponibles en engageant l’Agence nationale de recherche et de secours (Basarnas) en tant que coordonnateur de la recherche et du secours, soutenu par la TNI, la police, AirNav Indonesia, BMKG, les gouvernements locaux et d’autres institutions connexes.
Dudy a dit que l’équipe SAR conjointe coordonnée par Basarnas avait trouvé un certain nombre de fragments qui étaient probablement originaires de l’avion.
L'emplacement de la découverte est à la frontière du district de Maros et de Pangkajene Kepulauan (Pangkep), à environ 26 kilomètres (km) de l'aéroport Sultan Hasanuddin et près du poste de Basarnas.
À 7h46 WITA, a poursuivi Dudy, l’équipe a identifié des fragments sous la forme de vitres, suivis de la découverte de morceaux de fuselage et de la queue à 7h49 WITA.
« La découverte de ces fragments est une étape importante dans le processus de recherche, et toutes les découvertes sont actuellement vérifiées de manière approfondie par les autorités compétentes », a déclaré Dudy.
Dudy a insisté que la securité et la recherche sont actuellement les prioriteś du gouvernement. Tous les acteurs concernens continuent actuellement de travailler sans cesse pour élargir la zone de recherche et s’assurer que toutes les informations sont suivies rapidement et avec exactitude.
« Les informations techniques concernant les fragments trouvés, l’emplacement des détails, ainsi que les développements ultérieurs de la recherche seront communiquées périodiquement et officiellement par les autorites concernées, en particulier Basarnas et la Direction generale des transports aereens après avoir passe par le processus de verification », a expliqué Dudy.
En outre, Dudy a rappelé au public de ne suivre que les informations officielles afin de ne pas se perdre dans des informations erronées.
« Les citoyens peuvent suivre l’information en suivant les nouvelles ou les nouvelles officielles transmises par les autorités. Actuellement, le centre de crise a également ouvert à l’aeroport de Sultan Hasanuddin Makassar comme centre de coordination de l’information », a-t-il déclaré.
Auparavant, il a été rapporté que l’avion ATR, qui transportait 11 personnes sur le trajet Yogyakarta vers Makassar, avait perdu le contact samedi (17/1/2026) à 13h17 WITA à la coordonnée 04°55’48” LS – 119°44’52” BT dans la région du parc national de Bantimurung-Bulusaraung, région de Maros-Pangkep.
Le personnel de l’équipe SAR conjointe a été déployé sur le mont Bulusaraung, dans la région frontalière du district de Maros-Pangkejene Kepulauan (Pangkep), dans le sud de Sulawesi, après avoir confirmé la découverte de débris d’un avion ATR 42-500 qui a eu un accident dans l’espace aérien local.
« Il y a ici environ 400 à 500 personnes prêtes à aider dans le processus d’évacuation, le reste est déployé à Bulusaraung », a déclaré le chef de la section des opérations et de la veille du bureau de Basarnas Makassar, Andi Sultan, rapporté par ANTARA, dimanche 18 janvier.
Les derniers développements, une équipe SAR conjointe a été envoyée vers l’emplacement de la découverte des morceaux de l’avion, y compris le balayage de la zone de l’incident. En outre, l’équipe SAR a cartographié la voie d’évacuation, étant donné que les conditions du terrain étaient assez difficiles.
Selon lui, l’option la meilleure prise pour la voie d’évacuation après avoir été prise en compte est de prendre la voie d’escalade vers l’emplacement. Bien qu’il y ait d’autres voies près de l’emplacement, le terrain est assez difficile.
« En fait, il y a un chemin plus proche de l’emplacement, mais le terrain est assez escarpé et dangereux. Mais l’équipe a toujours utilisé le chemin d’escalade car l’accès est facile à atteindre », a-t-il dit.
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