JAKARTA - Le développement de la route centrale est (PTT) ou de la route Puncak II sera poursuivi en 2026 pour renforcer la connectivité de la région et réduire la congestion de la zone touristique de Puncak.
Le secrétaire général du district de Bogor Ajat Rochmat Jatnika a dit que la poursuite de la construction faisait partie de la continuité d'un projet stratégique qui a été depuis le début prioritaire pour le gouvernement du district de Bogor.
« Le gouvernement de Bogor a toujours fait de la route Puncak II ou PTT un projet prioritaire et stratégique. En 2026, la construction reprend avec le soutien du gouvernement de Java occidental », a déclaré Ajat, citant Antara.
La route Puncak II est située dans les districts de Bogor et Cianjur, dans le West Java, qui relie la région de Sentul à Istana Cipanas et est intégrée à la section Transyogi dans la région de Cariu.
Selon Ajat, la route a été conçue pour améliorer le réseau routier régional reliant les districts de Bogor, Cianjur, Bekasi et Karawang, tout en facilitant l'accès à l'ouest de Java, à DKI Jakarta et à Banten.
En plus de réduire la congestion de la région de Puncak, la construction du PTT est également destinée à briser l'isolement de la région d'East Bogor. Les données de planification montrent que l'indice de développement humain (IDH) moyen des sous-districts sur le tracé du PTT est inférieur à la moyenne du district de Bogor, le sous-district de Sukamakmur enregistrant le plus bas IDH de 65,94.
Le document de planification note que la construction de la route PTT/Puncak II a le potentiel d'accroître l'efficacité de la distance parcourue jusqu'à 16%, avec un objectif de réduction du taux d'embouteillages de la région de Puncak de 50%.
La route PTT/Puncak II a une longueur totale de 56,25 kilomètres, divisée en deux phases de construction initiales, à savoir Sentul-Sukahraja-Istana Cipanas sur 39 kilomètres et Sukahraja-Bantarkuning (Cariu) sur 17,25 kilomètres.
Les estimations des besoins budgétaires en matière de développement, sur la base des calculs de 2021, atteignent plus de 4,7 trillions de roupies, avec une répartition des segments STA 0+000–STA 16+450 de 1,6 trillion de roupies, STA 16+450–STA 32+000 de 1,2 trillion de roupies et STA 32+000–STA 56+250 de 1,9 trillion de roupies.
Ajat a déclaré que les limites des capacités fiscales des régions rendaient le développement de Puncak II nécessaire à un soutien financier du gouvernement provincial, du gouvernement central et à la participation du secteur privé.
Dans la planification, la phase I de Sentul à Simpang Cibadak a été développée grâce à la participation privée avec la libération des terres par le gouvernement local de Bogor, tandis que la phase II de Sukahraja à Sukamakmur a été préparée grâce à l'acquisition de terres locales et à la construction physique par le gouvernement provincial.
La route PTT/Puncak II a également été désignée comme zone stratégique du district du point de vue de l'intérêt de la croissance économique, comme prévu dans le règlement du district de Bogor n° 1 de 2024 sur le RTRW.
En ce qui concerne les autorisations, Ajat a mentionné que le ministère de l'Environnement et des Forêts avait publié une autorisation d'utilisation de la zone forestière pour la construction de la route PTT/Puncak II d'une superficie de 51,27 hectares.
En attendant, un certain nombre de travaux préliminaires ont été entrepris, notamment la construction du Tugu Pancakarsa comme point zéro, les activités TMMD TNI dans plusieurs segments, la construction d'un accès par le secteur privé et la chaussée sur la section Sentul-Cibadak.
« Avec la poursuite de la construction en 2026, on espère que la route Puncak II sera une solution à long terme pour le bouchon de Puncak tout en encourageant la croissance de la région de Bogor Timur », a déclaré Ajat.
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