JAKARAT - Le PDG de Danantara Indonesia, Rosan Ro Isani, a déclaré que son parti est actuellement encore au stade de la finalisation de la proposition avant de partir pour la Chine pour négocier la dette du train à grande vitesse Whosh.
Rosan a également affirmé qu’il continuait de communiquer au sein du ministre des Finances Purbaya Yudhi Sadewa.
al. « Nous continuons à communiquer avec M. Purbaya. Nous nous assisons et nous assurons que plus tard, nous allons vers sa Chine, nous avons une proposition pour sa Chine », a-t-il déclaré aux journalistes mercredi 26 novembre.
on lui a demandé si des négociations auraient lieu en décembre de cette année, Rosan a admis qu’il n’avait pas été en mesure de le confirmer. Cependant, il a confirmé qu’il enverrait une équipe d’avancement pour commencer des pourparlers avec la Chine.
. « Nous enverrons bien sûr d’abord une équipe d’avant pour parler à une équipe chinoise qui s’est produite. Mais plus tard, le gong pourrait être moi avec Pak Purbaya (il volera pour la Chine) », a-t-il déclaré.
in, le chef des opérations (COO) de Danantara, Dony Oskaria, avait déclaré qu’il enverrait une équipe en Chine pour négocier la dette du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB) ou connu sous le nom de Whoosh.
Dony a déclaré que l’équipe était composée de représentants de Danantara Indonesia et du gouvernement. Il a révélé qu’il organiserait actuellement le bon moment pour déployer l’équipe.
Dony a déclaré que son parti était également en cours de discussion plus approfondie avec le ministre coordinateur des infrastructures et du développement territorial Agus Harimaki Yudhoyono.
. « Nous organisons le temps. Nos relations sont également bonnes (avec la Chine), de bonnes communications, etc. », a-t-il déclaré aux journalistes à Jakarta, jeudi 23 octobre.
, le chef de l’Agence réglementaire (BP) des entreprises d’État, a déclaré que les discussions sur la période du prêt comprenaient également les taux d’intérêt.
« C’est le point de nos négociations n’est-ce pas. Il s’agit de la même période de prêt, des taux d’intérêt. Ensuite, il y a aussi certaines devises que nous allons également discuter avec eux », a-t-il expliqué.
Dony a déclaré qu’un certain nombre d’option de règlement de la dette de siapaosh sont en cours d’étude. Il s’est assuré que la décision finale prise sera certainement favorable pour les trains à grande vitesse.
« Bien sûr, dans l’étude, il y a plusieurs options. Chacun d’eux a certainement un plus moins. Eh bien, toutes ces alternatives seront proposées plus tard et quelle est la meilleure », a-t-il déclaré.
Dony a également déclaré que le règlement de la dette de whoosh n’était pas quelque chose de difficile. Parce que PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) en tant qu’opérateur a un EBITDA positif.
al. « C’est un problème qui, à mon avis, n’est pas trop difficile en fait, en termes d’entreprise parce qu’après l’entreprise, l’entreprise sera une EBITDA positive. Quoi qu’il en soit, c’est tout. Ce n’est donc pas compliqué et nous allons certainement résoudre », a-t-il déclaré.
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