ARTA - Le président directeur de PT KAI (Persero), Bobby Rasyidin, a déclaré qu’il examine toujours en profondeur le fonctionnement prévu des trains électriques (KRL) 24 heures.
ar a affirmé s’être coordonné avec le ministère des Transports.
« Nous l’examinons, vraiment l’examinons (le plan d’exploitation de KRL 24 heures) », a-t-il déclaré lorsqu’il a été rencontré à la gare de Gambir, à Jakarta, mardi 25 novembre.
Bobby a déclaré que le plan était positif du côté du service à la clientèle. Cependant, sa mise en œuvre ne peut pas être faite hésiter.
al Al Jazeera a écrit : “Bien sûr, du service à la clientèle, c’est une chose positive. Mais bien sûr, nous devons le compter », a-t-il déclaré.
Bobby a également déclaré que l’exploitation du train n’était pas aussi simple que le prolongement des heures de service.
Il a déclaré qu’il y avait des aspects techniques qui doivent être pris en compte, en particulier en ce qui concerne les interruptions pour les soins des installations et des infrastructures.
« Ce qu’appelle le fonctionnement de ce train n’est pas simple que nous devons imposer. Nous devons calculer combien de temps la fenêtre (jeda) a traité. Alors qu’en est-il de la fenêtre, de l’électrification. C’est aussi le courant électrique au-dessus. Si le courant est 24 heures, quand vérifions-nous le câble », a déclaré Bobby.
Bobby a également mentionné les risques de perturbation du réseau qui peuvent se produire à tout moment, faisant référence à un accident de mannequin qui perturbe les opérations du train à grande vitesse Whatosh. En outre, a déclaré Bobby, le train à grande distance (KAJJ) a un système plus complexe que le train à grande vitesse Whose qui ne dessert que le voyage Jakarta-Bandung. « Pas le câble, comme que ses amis ont entendu par eux-mêmes. Si sur siapaosh il y a une mannequin, il s’arrête. De plus, c’est un réseau beaucoup plus long », a-t-il déclaré.
Bobby a également mentionné le risque de perturbation du réseau qui pourrait survenir à tout moment, faisant référence à un accident de mannequin qui perturbe les opérations du train à grande vitesse Whose.
in, a déclaré Bobby, le train à longue portée (KAJJ) a un système plus complexe que le train à grande vitesse whoosh qui ne dessert que le voyage Jakarta-Bandung.
« Ne le câble pas, comme on l’a entendu par ses amis eux-mêmes, n’est-ce pas. Si sur siapaosh il y a un ânakangkut, il s’arrête (opérationnel). De plus, c’est un réseau beaucoup plus long », a-t-il déclaré.
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