ARTA - La Commission VI de la Chambre des représentants s’engage à fournir un soutien total au développement de l’infrastructure du port de Merak, compte tenu du rôle vital du port en tant que nœud de connectivité nationale relie Java et Sumatra.
Nasim Khan, membre de la Commission VI de la Chambre des représentants, a déclaré que cette visite visait à examiner directement les conditions et les plans de développement du port comme étape stratégique pour améliorer les services de transport en commun plus sûrs, plus pratiques et efficients.
na S.I. La Commission VI est présente non seulement pour exécuter des fonctions de surveillance, mais aussi pour encourager l’amélioration de la qualité des services publics par les entreprises publiques. L’ASDP joue un rôle stratégique dans le maintien de la mobilité et du fluide logistique nationale, et nous soutenons pleinement son développement », a déclaré Nasim dans un communiqué officiel le vendredi 18 juillet.
, par intérim, la sous-district de services de logistique du ministère des Entreprises d’État, Endra Gunawan, a souligné les défis opérationnels du port de Merak, qui accueille maintenant plus de 20 millions de passagers et 5,2 millions de véhicules par an.
, ce volume représente 56% du total de trafic national de l’ASDP, et a grimpé en flèche pendant les pics de saison tels que Lebaran et Noël et Noël du Nouvel An.
ronyme : « La capacité du port n’est pas idéale pour cette charge », a déclaré Endra.
, le président directeur de l’ASDP, Heru Widodo, a déclaré que la flambée du trafic au débit pourrait atteindre plus de 40 000 véhicules par jour, et ironiquement, environ 30% d’entre eux n’avaient pas de billet à leur arrivée au port.
« Cela déclenche une longue file d’attente qui affecte non seulement les services portuaires, mais aussi la circulation et l’ordre dans les zones environnantes », a-t-il expliqué.
Heru a déclaré que l’ASDP avait également préparé un plan de développement de la zone portuaire dans le cadre du projet stratégique national d’intégration Merak-Bakauheni (PSN), qui est indiqué dans le règlement économique n ° 12 de 2024.
ar sur la page du gouverneur du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce, sur le site du gouverneur du Commerce.
inity. Le plan comprend la construction de zones tampons dans le KM 97, la relocalisation de la gare de Merak, la construction d’un débit et la construction d’un pont avec un système de débit. Mais sa mise en œuvre est toujours en difficulté en raison de la coordination intersectorielle limitée.
al Heru a déclaré : « Par conséquent, nous demandons le soutien de la Commission VI de la Chambre des représentants afin que le processus de mise en œuvre du PSN puisse être accéléré. »
Heru a souligné que le développement du port de Merak n’est pas seulement une question d’infrastructures, mais aussi de transformation des services publics intégrés et durables.
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