Faisal Basri: L’Indonésie Rêve De Devenir Un Producteur Majeur De Voitures électriques, Même à L’approche De Non-sens

Faisal Basri, économiste principal d’Indef. (Photo: Doc. Entre)

JAKARTA - L’économiste principal Faisal Basri a déclaré que même si l’Indonésie a une mine de nickel, il ne domine pas automatiquement le marché parce que ce que l’industrie de la voiture électrique et ses composants de soutien ont besoin est un climat d’affaires qui permet plus de valeur ajoutée.

« On a l’impression que tous les produits doivent être fabriqués pour les véhicules électriques, comme le contenu local. Aucun pays ne devient soudainement un pays industrialisé supérieur à l’automobile, le Japon et l’Allemagne ont besoin de centaines d’années pour produire les conditions actuelles », a-t-il déclaré lors d’une discussion en ligne sur le Sommet des opportunités économiques post-leaders sur le climat, suivi à Jakarta, cité par Antara, mercredi 28 avril.

Il a suggéré que l’Indonésie participe à la chaîne d’approvisionnement mondiale en sélectionnant des composants qui peuvent apporter la plus forte valeur ajoutée.

« Si vous voulez soudainement devenir un grand producteur de voitures électriques, un tel rêve est à l’approche des absurdités », a plaisanté Faisal.

Il a révélé que la Chine s’est repentie d’être le plus grand centre de fabrication au monde parce que la valeur ajoutée dont jouit le pays est la moins importante.

Les produits iPod d’Apple, par exemple, la Chine n’obtiennent que 7 pour cent de la valeur totale de ces appareils. Pendant ce temps, la Corée du Sud, qui a fourni l’écran, et Taiwan, qui a fourni le processeur, a bénéficié du plus grand profit.

« Si nous préparons l’infrastructure, il y aura sans aucun doute plus d’opportunités que de menaces. La tâche de l’Etat est de provoquer cette transition énergétique afin de ne pas provoquer de choc et de chômage « , a déclaré Faisal.

Il a en outre demandé au gouvernement de se concentrer sur les composants des véhicules électriques qui peuvent être développés au pays, et non sur l’industrie de la voiture électrique dans son ensemble.

« Les doctorants en voitures électriques sont relativement limités. Nous devons faire des choix et à partir de maintenant nous construisons l’infrastructure afin qu’elle donne un maximum de résultats pour le bien-être de la population », a conclu Faisal.