KSP : Le Péage Maritime Optimisé Pour Réduire Efficacement Les Disparités De Prix

Réunion de coordination sur l’optimisation du programme de péage maritime entre KSP et les ministères/institutions connexes à Bina Graha Building, Jakarta, vendredi (16/4). (Photo: Antara)

JAKARTA - Le Bureau du personnel présidentiel a déclaré que le programme de péage maritime doit encore être optimisé afin de réduire les disparités de prix, en particulier dans l’est de l’Indonésie.

« Surtout pour les gouvernements locaux de l’est de l’Indonésie. De sorte que le trafic de marchandises ne circule pas seulement d’ouest en est, mais aussi vice versa », a déclaré l’expert en chef du Bureau du personnel présidentiel (KSP) Helson Siagian signalé antara, dimanche, Avril 17.

Jusqu’à présent, a déclaré Helson, le Programme de péage maritime a réussi à réduire la disparité des prix de certains produits de base. Mais le programme phare du président Joko Widodo a encore besoin d’être optimiser afin d’avoir un impact plus large.

KSP, a déclaré Helson, continuera à superviser la mise en œuvre de Sea Toll, y compris fournir une assistance aux gouvernements locaux pour améliorer la compétitivité des produits.

Il a ajouté que le péage maritime est également le programme du chef de l’Etat visant à niveler le développement et à améliorer le bien-être de la communauté. Par conséquent, le péage maritime doit être optimisé pour réaliser la connectivité des îles en Indonésie afin de faciliter la mobilité logistique.

« On s’attend à ce que cette bonne connectivité réduit les coûts logistiques et améliore le bien-être des gens », a déclaré M. Helson.

Auparavant, KSP a tenu une réunion de coordination sur l’optimisation du programme de péage maritime au Bina Graha Building Jakarta, le vendredi 16 avril. Le directeur du trafic et des transports maritimes du ministère des Transports Antoni Arif Priadi a déclaré lors de la réunion que la mise en œuvre du programme de péage maritime a connu une augmentation significative depuis qu’il a commencé à être réalisé en 2016.

D’ici 2021, le nombre de ports à péage maritime passera de 31 points en 2016 à 103 points. De même, le nombre de navires est passé de 6 navires en 2016 à 30 navires en 2021, et le nombre de routes est passé de 6 itinéraires en 2016 à 30 en 2021.

« L’augmentation de l’opérationnalisation des péages maritimes a réussi à réduire les fluctuations des prix et à réduire la disparité des prix de divers produits de base, en particulier dans l’est de l’Indonésie », a déclaré Antoni.

Secrétaire de la Direction générale du commerce intérieur, le ministre du Commerce I Gusti Ketut Astawa a ajouté que la baisse des prix au premier trimestre 2021 avait atteint 40,5 pour cent pour certains produits de base. Par exemple, le prix de l’acier de construction mesurant 16 mm dans la régence de Halmahera sud transporté par le péage maritime est rp119.000, par kilogramme est beaucoup plus faible que si ce n’est pas par le péage maritime qui atteint Rp200.000 par kilogramme.

Parmi les autres produits qui ont connu d’importants changements de prix, mentionnons le prix de la race de viande de poulet à South Buru Regency, qui est passé de Rp60 000 par kilogramme à Rp45 000 par kilogramme, le prix de l’ail dans le district de Fakfak est passé de Rp40.000 par kilogramme à Rp30.000 par kilogramme, le prix du soja dans le district de Muna a chuté de Rp15.000 par kilogramme à Rp9.600 par kilogramme.