AKARTA - Le ministre des Entreprises d’État, Erick Thohir, a révélé le plan de fermeture de la gare en caoutchouc.
ina ne desservit plus les passagers de la ligne de commutation KRL.
ina Erick fait partie de l'amélioration de l'écosystème ferroviaire.
, a-t-il dit, cette étape vise également à optimiser les performances.
« C’est ce qui a été expliqué précédemment sur la façon de construire un écosystème comme avant. Peut-être qu’à (service) caoutchouc, il est fermé », a déclaré Erick aux journalistes, cité jeudi 2 janvier.
in, le directeur du développement des entreprises et des institutions de PT Kereta Api Indonesia (Persero), Rudi Asaturridha, a déclaré que si la fermeture de la gare en caoutchouc est réalisée, les passagers de KRL seront servis en hausse et en bas de la gare de BNI City.
in en outre, a déclaré Rudi, PT KAI construira un point de vue accessible aux piétons de la gare de ville de BNI à la gare de charbon.
« Donc, si quelqu’un veut aller à caoutchouc, il ne reste qu’à la route. Nous avons fait ce que c’est pour atteindre BNI City », a déclaré Rudi.
Rudi a expliqué que la fermeture prévue de la gare en caoutchouc dépend de la distance de la gare avec la gare de BNI City qui est très proche, de sorte qu’elle n’est plus efficace. Où la distance entre les deux stations n’est que d’environ 2,9 kilomètres (km).
« En fait, nous sommes près, donc ce n’est plus efficace. Pour KRL, tout monte ici », a-t-il déclaré.
rimousum (KCI) président directeur de KAI Commuter (KCI), Asdo Artriviyanto, a expliqué que le plan de fermeture de la gare en caoutchouc est toujours en cours de discussion avec le ministère concerné, à savoir le ministère des Transports (Kemenhub).
ronyme : Selon Asdo, la décision officielle de la gare de pneumatique sera fermée si elle est fixée dans le diagramme de trajet ferroviaire (Gapeka) 2025.
ed: “Il n'est pas grand-chose, c'est le moment d'attendre le suivi d'Upeka” a déclaré Asdo.
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