Rencontres avec le ministre des Transports Dudy, Ahsan demandant à rétrécir les coûts de logistique

Le ministre des Infrastructures et Développement territorial de l'HY (photo : entre)

JAKARTA - Le ministre coordinateur des infrastructures et du Développement territorial, Agus Harim Meer Yudhoyono (AHY) s’est rendu au bureau du ministère des Transports pour rencontrer le ministre des Transports Dudy Purwagandhi. Tous deux discutent de la réduction des coûts logistiques.

AHY a déclaré que les coûts de logistique sont toujours un défi pour les entreprises d’aujourd’hui. En fait, il a déclaré que le coût de cette logistique avait un impact majeur sur le prix de vente des produits au niveau des consommateurs.

« Le coût de cette logistique est également souvent un défi, nous ne voulons pas que le coût de construction soit une contribution énorme, très grand ce qui devient un fardeau de transport, nous devons réduire », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse au ministère des Transports, à Jakarta, mercredi 30 octobre.

Selon AHY, les coûts de logistique sont en effet une question majeure qui entrave la croissance économique nationale. Par conséquent, il a affirmé qu’il voulait réduire le pourcentage des coûts de logistique afin que les avantages économiques puissent être mieux ressentis par la communauté.

« Pour que la persistance entre les coûts de logistique ou les transports logistiques puisse être mieux supprimée, afin que les avantages économiques ou les avantages puissent être davantage ressentis par la communauté et les régions », a-t-il déclaré.

Précédemment rapporté, l’économiste principal Piter Abdullah a déclaré que l’ déséquilibre entre l’offre et la demande logistique est la cause des coûts logistiques en Indonésie. Il y a actuellement un déséquilibre de l’offre et de la demande entre l’île de Java et l’extérieur de Java.

Pieter a déclaré que l’expédition de marchandises de Java est actuellement bon marché, mais lorsqu’elle est retournée de l’extérieur de Java, le prix devient cher parce que la cargaison est vide.

Ainsi, a poursuivi Pieter, quel que soit le meilleur système logistique construit avec des objectifs d’efficacité, ne atteint toujours pas l’objectif initial du président Joko Widodo (Jokowi) de réduire les coûts logistiques.

« C’est ce qui fait que notre logistique en matière d’expédition devient chère », a-t-il déclaré lors de l’événement de renforcement des entreprises d’État à destination de l’Indonésie Gold intitulé Smart Supply Chain: La numérisation des systèmes logistiques indonésiens, à Sarinah, Jakarta, mercredi 2 octobre.

Pieter a déclaré que les péages marins continuent d’être exploités par Jokowi n’avaient pas non plus eu d’impact sur la réduction des coûts logistiques en raison d’un problème d’inséquilibre de l’offre et de la demande.

D’autre part, Pieter a admis que le gouvernement de l’époque du président Jokowi avait été assez réussi en termes de développement des infrastructures et de connectivité pour soutenir le secteur national de la logistique.

Cependant, a poursuivi Pieter, les deux choses ne réduisent pas suffisamment le coût logistique dans le pays en raison d’un désquilibre entre l’offre et la demande.

Selon les données de l’Agence nationale de planification du développement (Bappenas), du ministère de coordination des affaires économiques et de l’Agence centrale des statistiques (BPS) publiées par le ministère des Transports, les coûts logistiques en Indonésie tout au long de 2023 sont toujours au niveau de 14,29% du produit intérieur brut (PIB).

« En micro, à la fois chez PT Pos Indonesia et PT Pelindo, y compris la logistique aérienne, c’est une réforme énorme. Mais ce que j’ai mentionné plus tôt à la fin de notre objectif ultime réduisant les coûts logistiques qui peuvent améliorer la compétitivité, encourager la croissance économique et créer un bien-être, c’est ce qui ne s’est pas passé », a-t-il déclaré.